試駕寶馬530Le插電混動 未來更近一步(3)

5系獨有的DCC動態減震控制系統

此次華晨寶馬推出的新BMW 530Le插電混動車型采用豪華設計套裝，配置水平與常規動力的5系Li豪華版相當，但是有一點是不同的，530Le搭載了以往只在6系、7系等更高規格車型上才有的動態減震控制系統(簡稱DCC)，是目前BMW 5系車型中唯一有此配置的車型。

由此一來，在駕駛體驗控制系統上相比普通5系Li增加了Comfort+模式，該系統可根據路況連續、獨立控制四個減震器的軟硬程度，控制單元的檢測頻率是400次/秒，以此來獲得更舒適的乘坐感。在簡單的場地體驗環節，我們駕駛530Le在不同模式下以同樣的速度駛過連續的減速帶，如果是與Sport或Spoft+模式相比，會有很明顯的不同。

華晨寶馬的工程師還表示530Le還在車身底盤的相關部件進行了升級，比如新的前副車架和加固的后部副車架等，目的都是保證新車的行駛性能。因此，配備DCC也跟530Le車身的變化有關，因為電池的原因車重增加了300多公斤，而且主要增加的重量都在車身后部(這款車的前后配重比大約為45:55)，為了更好的襯托住車身，在運動中保持一貫的穩定感，普通模式下的減震器阻尼肯定會更硬，可能會影響舒適性。因此，增加一套DCC是有必要的，畢竟530Le還是一款也要兼具舒適的行政級轎車。