● 北京：《電動汽車充電服務收費有關問題的通知》
關鍵詞：北京市允許公共充電設備運營商對純電動小客車收取充電服務費
相比剛剛介紹的“不限行”政策，接下來要說的新政或將使新能源車用戶感到心塞。5月7日，北京市發改委發布《關于本市電動汽車充電服務收費有關問題的通知》，通知指出，從2015年6月1日起，提供電動汽車充電服務的充電設施經營單位可在收取電費的同時，額外收取充電服務費。充電服務費按充電電量收取，每千瓦時收費上限標準為當日北京市92號汽油每升最高零售價的15%。通過以當日92號汽油每升的零售價為例計算，電動車用戶每度電的充電服務費支出不會超過0.969元。
此外，通過梳理可以發現，國內目前已有包括北京在內的11個省市公布了充電服務費收費標準，其中包括揚州、河北、江西、惠州、佛山、濟南、南京、合肥、青島和南昌。而在充電服務費標準方面，江西的收費標準為2.36元/千瓦時(含電費)，目前屬于收費標準最高的地區。
編輯點評：相比北京市對純電動車“不限行”的利好政策，6月1日開始收取的充電服務費我想是大部分電動車用戶不想聽到的。在收取服務費后，相比此前只需花費的電費，整體支出增加了一倍還要多，一時間很難令人接受，同時，使用成本的增加也無疑會降低部分電動車潛在用戶的購買熱情。
不過作為新能源車使用中的重要一環，本次北京市發改委發布的充電服務費標準表明，將允許公共充電設備運營商收取充電服務費，而在公共充電服務市場引入更多社會資本進入的大環境下，各大充電服務運營商在提供優質服務的同時存在一定的盈利也無可厚非，該政策也將使公共充電領域引入一種良性發展的模式。
此外我們獲悉，在該政策出臺前，部分公共充電設備運營商就已開始收取充電服務費，但收費標準各不相同，而該政策的正式實行也將進一步規范市場定價。從長遠來看，具有明確盈利模式的公共充電領域，對于提升公共充電服務水平以及提供具有差異化的服務等方面具有很強的推進作用，而該政策也不失為對廣大電動車用戶利好的一面。
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