目前，四川省內(nèi)暫無關(guān)于低速電動(dòng)車管理的具體文件出臺(tái)。未來，微型電動(dòng)車掛牌上路在四川省內(nèi)合法化或?qū)⒊蔀榭赡堋?..

遼寧省朝陽市經(jīng)信委通過官方微博發(fā)布快訊——“低速電動(dòng)四輪車正式被允許上路”，朝陽市政府常務(wù)會(huì)會(huì)議通過了《朝陽市新能源低速四輪電動(dòng)車管理辦法(試行)》。...

低速電動(dòng)車的車身尺寸長寬高不得超過4600/1710/1730mm，其中小型低速電動(dòng)乘用車的最高時(shí)速不能超過70km/h。生產(chǎn)企業(yè)必須是在工信部目錄內(nèi)的整車生產(chǎn)企業(yè)。...

僅2014年我國就有300多款新能源新車型上市，全年生產(chǎn)8.39萬輛，同比增長近4倍，其中12月生產(chǎn)2.72萬輛，創(chuàng)造了全球新能源汽車單月產(chǎn)量最高紀(jì)錄。...

對于低速電動(dòng)汽車為何能夠“逆勢而上”且“前景誘人”，許多業(yè)內(nèi)人士將其歸功于“強(qiáng)勁的市場需求”和“極低的技術(shù)門檻”，同時(shí)提出質(zhì)疑：為什么“市場需要的低速電動(dòng)汽車，政府卻不支持”？更有企業(yè)老總直接表示“不理會(huì)干擾”、“不參與爭議”：“有沒有發(fā)展前景，最終還是市場說了算！”...

各地方政府也呼吁國家為低速電動(dòng)車出臺(tái)政策，支持低速電動(dòng)車的人士也是大有人在，包括中國工程院院士郭孔輝、楊裕生、陳清泉等多位汽車領(lǐng)域的專家一直都是低速電動(dòng)汽車的擁護(hù)者。當(dāng)然，低速電動(dòng)車也不乏反對者。爭議各方各有立場，也各有論據(jù)。...

當(dāng)全球汽車業(yè)巨頭都在苦苦尋找電動(dòng)汽車的制勝之道時(shí)，中國的上百家制造商卻找到了傳統(tǒng)車企尚未發(fā)現(xiàn)的一個(gè)巨大潛在市場。...

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年低速電動(dòng)車年產(chǎn)銷量超過40萬輛。一邊是市場的火爆，一邊是政府的冷淡，低速電動(dòng)車的尷尬還在繼續(xù)。...

在車展舉行之前，國家發(fā)展改革委已公布了《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)向社會(huì)公開征求意見。...

有關(guān)低速電動(dòng)車的利好和利空消息再度發(fā)生碰撞，這也令此類一直徘徊在主流媒體視野邊緣并“野蠻生長”的另類“新能源車”，在輿論場上再掀漣漪。...