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          多晶硅進口傾銷加劇 三大“漏洞”亟待封堵

          進口多晶硅的量價“雙重壓制”,導致國內多晶硅企業(yè)庫存高企,國內價格一路下滑幾近跌破成本 ... 查閱全文
          2015-08-02

          插電混動車成車企新戰(zhàn)場:豪車入市 自主品牌力推

          對于各車企來說,插電式混動車型相對純電動車,造車門檻低,能夠消除消費者的“里程焦慮”, ... 查閱全文
          2015-08-02

          國標8月修訂出臺 新能源充電樁標準統(tǒng)一

          不僅如此,能夠為投資者帶來收益的“眾籌建樁”模式也為更多社會資本進入充電樁市場提供了可 ... 查閱全文
          2015-08-01

          迎合市場還是“低速低質” 低速電動汽車是否值得投資

          是迎合市場、充分發(fā)揮鉛酸電池或者鉛鈦電池廉價的優(yōu)勢,還是對市場說NO,以“垃圾技術”、“低 ... 查閱全文
          2015-08-01

          中國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)未來十年有望突破1600億元

          2015年我國電動汽車銷量將達22萬臺,同比增長162%,實際產(chǎn)能將為5吉瓦時,而動力鋰電池需求約達 ... 查閱全文
          2015-07-31

          新能源熱潮下電動自行車才是短途出行所需

          最近一個月,科技媒體的熱點常被與TMT領域關系并不是太大的新能源車,或者說新一代出行載具行 ... 查閱全文
          2015-07-31

          智能汽車站上風口 傳統(tǒng)車企遇中國特斯拉

          互聯(lián)網(wǎng)顛覆傳統(tǒng)車企還有難度,畢竟國際汽車巨頭的技術儲備非常多。 ... 查閱全文
          2015-07-31

          儲能行業(yè)新熱點:解讀特斯拉鋰離子“大電池”

          對特斯拉而言,鋰離子“大電池”進軍正在興起的儲能行業(yè)看似冒險,實則是“進可攻、退可守” ... 查閱全文
          2015-07-31

          動力電池:短期內增加容量技術不可行 減重可行

          事實上,2020年動力電池模塊的能量密度達到300Wh/kg,現(xiàn)在距離2020年還有5年時間,但可以產(chǎn)業(yè)化的下 ... 查閱全文
          2015-07-31

          智能汽車站上風口 傳統(tǒng)車企遭遇“中國特斯拉”明爭暗戰(zhàn)

          從特斯拉在硅谷誕生,到蘋果、谷歌、百度、阿里、樂視等互聯(lián)網(wǎng)巨頭跑步入局汽車業(yè),“智能汽 ... 查閱全文
          2015-07-31

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