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為了滿足本年度首次設(shè)定的10%新能源汽車積分比例要求，各大主流傳統(tǒng)車企紛紛實施了頗為“激進(jìn) ... 查閱全文
2019-03-27
與2018年新能源汽車補貼政策相比，今年的補貼退坡力度進(jìn)一步加大，驗證了此前業(yè)界對退坡減半的 ... 查閱全文
2019-03-27
本次退坡依然遵循了“扶優(yōu)汰劣”的原則，續(xù)航里程低于250公里的乘用電動車慘遭“淘汰出局”， ... 查閱全文
2019-03-27
隨著大眾集團(tuán)和其他歐洲汽車制造商計劃自給自足，為電動汽車生產(chǎn)電池，以減少對亞洲電池制造 ... 查閱全文
2019-03-27
按照2020年以后補貼退出的制度安排，為了使新能源汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)過渡，采取分段釋放調(diào)整壓力的做 ... 查閱全文
2019-03-27
記者統(tǒng)計新能源汽車推廣應(yīng)用補貼資金審核顯示，自2017年5月份至今，企業(yè)申報推廣數(shù)共計70.52萬輛 ... 查閱全文
2019-03-26
加氫設(shè)施寫入報告瞬間吸走了媒體和業(yè)界的眼球，殊不知國內(nèi)最早的充電業(yè)務(wù)已開展近十年。十年 ... 查閱全文
2019-03-26
近期新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展四大趨勢：甲醇汽車發(fā)展加快應(yīng)用；燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速；電動汽車擬 ... 查閱全文
2019-03-23
多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，《外商投資法》的推出，有利于搭建公 ... 查閱全文
2019-03-17
目前，我國純電動汽車市場有兩個續(xù)駛里程標(biāo)準(zhǔn)，一個是NEDC續(xù)駛里程，一個是60公里等速續(xù)駛里程 ... 查閱全文
2019-03-17
