機器人正在加工電池組: 再對比這個圖: 可以明顯看到Powerpack是15個前面那種電池組并聯在一起,推測Powerwall中只有一個電池組,因此不難推算出一個這

親歷特斯拉Gigafactory超級工廠開幕

機器人正在加工電池組:

親歷特斯拉Gigafactory超級工廠開幕

再對比這個圖:

親歷特斯拉Gigafactory超級工廠開幕

可以明顯看到Powerpack是15個前面那種電池組并聯在一起,推測Powerwall中只有一個電池組,因此不難推算出一個這種電池組的存儲量是6.6kWh,所以15x6.6=99 kWh剛好一個Powerpack的容量。

也許這可以解釋為什么Tesla取消了10kWh的Powerwall,畢竟零部件通用性沒有6.6kWh這么好控制。

話說這種模組化的設計也同樣會帶來易于維護的優勢,就像數據中心的硬盤陣列,即便是壞掉幾個硬盤,也可以很快替換掉,而不是關閉整個系統,我想Tesla在做電動車并聯7000個電池上的技術積累非常適合他們做這種規模化的產品。

工廠里運輸電池組的機器人:

親歷特斯拉Gigafactory超級工廠開幕

工廠里放電池的架子,目前基本還空著:

親歷特斯拉Gigafactory超級工廠開幕

最后,這是即將進入Model 3和Model S/X的新款 21-70電池,也將在這里量產:

親歷特斯拉Gigafactory超級工廠開幕

參觀完電池工廠,出口處便是萬眾期待的Model 3:

[責任編輯:趙卓然]

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