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崔東樹建議加大汽車限購指標數(shù)量、實施購置稅減免、新能源車補貼不退坡、實施微型電動車下鄉(xiāng) ... 查閱全文
2020-03-19
我認為每一種電池技術(shù)都有發(fā)展提升的空間，不是有了另一個技術(shù)就抹殺現(xiàn)有技術(shù)，每種技術(shù)體系 ... 查閱全文
2020-03-10
由于認識上的不足、火電產(chǎn)能嚴重過剩、節(jié)能減排觀念淡薄等因素，化學儲能在我國并沒有得到應 ... 查閱全文
2020-03-03
原誠寅認為，智能汽車是一個跨行業(yè)發(fā)展的新興領(lǐng)域，汽車+的趨勢明顯，中國在互聯(lián)網(wǎng)等方面具有 ... 查閱全文
2020-02-27
如果按照總數(shù)據(jù)要求擴大新能源牌照的數(shù)量，讓新能源用戶不必等9年才能購車，這對新能源產(chǎn)品發(fā) ... 查閱全文
2020-02-26
董揚認為，汽車是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車技術(shù)密集、產(chǎn)業(yè)鏈長，促進汽車生產(chǎn)可以拉動國 ... 查閱全文
2020-02-25
我們認為疫情不是企業(yè)優(yōu)勝劣汰的一個機會點，讓這些小企業(yè)在優(yōu)勝劣汰中淘汰下去，讓這些能力 ... 查閱全文
2020-02-09
筆者認為，它們都不是根本性的原因，根本原因是在即將到來的2020年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將走到 ... 查閱全文
2019-12-02
車企與電池企業(yè)“朋友圈”不斷擴大，強強聯(lián)合，抱團取暖；產(chǎn)業(yè)日漸走向成熟，洗牌加速，微利 ... 查閱全文
2019-11-28
后補貼時代，面對劇增的成本壓力，“補血” 融資成為新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的必然選擇。那么， ... 查閱全文
2019-11-28
