四、汽車集團走勢
1、主要汽車集團本月銷量與12年同期的增長分析
圖表 10主要汽車集團2013年本月銷量同比12年同期增長分析
12月的中小集團出現負增長特色。由于同期的日系銷量受損，因此今年前期部分集團出現強力恢復的局面，但隨著日系反彈和競爭激化，形成12月大集團超強的銷售表現。而東風等也是受到日系的恢復帶來巨大的增量貢獻。長安系的走勢保守，與北汽的爭奪更激烈。一汽的日系恢復帶來較強的增長。
自主品牌面臨去年高增長后的暫時低迷，只有吉利和華晨表現稍強。江淮和奇瑞、比亞迪等仍處于調整中，調整范圍加大。而長城等處于增速回落中，14年的亮點集團仍待觀察，奇瑞似乎有較強恢復機會。
2、主要汽車集團13年累計銷量與12年同期的增長分析
圖表 10主要汽車集團2013年累計銷量同比12年同期增長分析
13年的乘用車為主的整車集團走勢較強，日系占比高的集團超強，這也是9月后日系反彈的結果。而微型車13年走勢較弱，因此一汽和上汽的銷量增速偏低。而比亞迪、長城等仍是高增長，這也是同期基數較低和今年比亞迪、長城走勢較強的結果。日系為主的逐步走出低迷，廣汽、東風等體現的較為充分。比亞迪、吉利、長城的民企三強仍表現不錯。隨著日系的恢復， 14年中小集團面臨較大的增長壓力。
3、大集團增長分析
A、12月大集團企業構成分析
圖表 11四大汽車集團本月銷量同比12年同期增長分析
12月的幾大集團走勢均相對穩健，上汽依舊是領軍超強，而一汽和長安在20多萬的區間。長安的SUV表現超強，轎車表現也不錯。而上汽和東風的轎車走勢較強。大集團的卡車市場表現均很強。
B、1-12月大集團企業構成分析
13年4大集團的表現差異不太大，這其中的乘用車表現反差較大，卡車等稍有彌補。一汽的乘用車暫時表現不強，而上汽和長安的乘用車表現超強，其中上汽的MPV、重卡表現較突出；一汽的卡車和客車表現較好，但轎車偏弱；東風的微車表現較強。
4、中小集團走勢特點
圖表 12二線汽車集團2013年累計銷量同比11年同期增長分析
今年的3小集團表現有所分化，其中北汽、廣汽的表現較強，但奇瑞走勢壓力較大。奇瑞的狹義乘用車的嚴重走弱也是入門級車型總體低迷的壓力。福汽、江淮的今年表現逐步弱于3小集團的增速。北汽的各車型全面發展，廣汽狹義乘用車表現很不錯。隨著出口的負增長，奇瑞、江淮等面臨較大的國內外壓力。而華晨的增速也成為中小集團中較強的。
5、本月大集團動向
A、一汽集團
無。
B、東風集團
東風股份削減董事會成員 取消副董事長職務。
12月12日悉，東風股份有限公司發布的公告稱，為進一步優化公司治理結構，提高董事會運作效率，公司將減少董事會成員人數，由12名減至9名（其中獨立董事由4名減至3名），取消副董事長一職。
東風雷諾獲批 12月16日簽約。
12月5日，東風集團宣布，與法國雷諾汽車公司聯合重組三江雷諾汽車事宜已通過國家發改委審批，專案建設規模為年產15萬輛多用途乘用車和配套發動機。
據悉，雙方將于12月16日在武漢舉行簽約儀式，組建東風雷諾合資公司，東風汽車法律與證券事務部部長兼資本運營部部長胡信東將為合資公司中方負責人，出任東風雷諾副總裁，雷諾全球副總裁、集團售后服務總經理達業（JacquesDaniel）為法方負責人，出任東風雷諾總裁。雅克福主管研發，原東風日產市場營銷副總部長陳瑋負責市場銷售業務。
東風雷諾正式簽約。
12月16日，中國東風汽車集團股份有限公司和法國雷諾在武漢舉行東風雷諾汽車有限公司合資經營合同簽字儀式。東風集團董事長徐平與雷諾董事長兼首席執行官卡洛斯?戈恩（Carlos GHOSN）代表雙方公司簽署合資經營合同。根據合同，雙方將共同投資77.6億元人民幣組建新的合資公司——東風雷諾汽車有限公司，雙方投資比例各50%。東風雷諾將在湖北省武漢市設立，生產和研發基地位于武漢經濟技術開發區黃金口產業園，占地95公頃。其研發中心的項目將包括新能源產品及合資自主品牌。按30萬臺整車的年生產能力規劃產能，第一期實現15萬臺整車和15萬臺發動機的年生產能力。該工廠將于2015年投產，首款產品將于2016年上半年投放市場。2012年雷諾向中國市場出口了大約30,000輛汽車，以韓國生產的科雷傲SUV最為暢銷。實現當地化生產后，雷諾著眼于將在中國市場的年銷量大幅提升至500,000輛，大約占據3%市場份額。為了適應銷量增長，東風雷諾還將重組雷諾進口車的銷售網絡，并入東風雷諾的網絡體系，未來3年里經銷商數量也將在產品上市前從92家提升至121家。
值得一提的是，合資簽約方為東風汽車旗下香港上市公司東風集團，這意味著東風雷諾將注入上市公司平臺。
東風汽車拋售鄭州日產的工廠。
12月9日，東風汽車臨時股東大會審議通過了關于鄭州日產汽車有限公司出售鄭州工廠等六個議案。但在以11億元價格出售鄭州工廠后，獲得的資金可用于改善鄭州日產的現金流，對公司今年非經常性損益有著積極影響。從長遠來看，工廠的出售也意味著每年將不再收取代工費。據了解，截至目前，鄭州日產累計代工收益已有2.84億元。
鄭州日產有河南中牟和鄭州工廠兩個生產基地，中牟工廠于兩年前開始擴建，計劃將產能規模擴大至18萬輛。公司出售鄭州工廠，是為提高投入資產的使用效率。鄭州日產銷售增幅不及預期，未能達到20萬輛的產量，目前鄭州工廠80%~90%生 產能力在為東風日產代工“奇駿”“逍客”，為鄭州日產生產的只占15%。為便于管理，公司才將鄭州工廠轉讓給廣州風神。
東風入股PSA起步 神龍醞釀收購在華技術中心。
12月26日，近日獲悉，目前東風公司正在和PSA進行談判，計劃先收購PSA在上海的技術中心。PSA在上海的研發中心于2008年9月投入使用，其主要職責為針對中國消費者的特點設計車型、零部件和車輛造型；在技術領域特別是新能源車型上做研發工作。同時，該技術中心還與神龍汽車技術中心形成合作關系。從分工上看，PSA在上海的技術中心主要負責產品開發上游的設計，以及本土化研發工作，這部分也是最為核心的，而神龍技術中心主要是負責下游的生產工藝工作。” 此前，有外媒報道稱，東風將收購PSA17.6%的股權，雙方合作開發東南亞市場。“無論是合作開發新興市場還是選擇其他方案，東風都希望能獲取PSA的核心技術。
C、上汽集團
上汽集團陳虹任黨委書記。
12月9日，上海市委組織部和上海市國資委黨委相關領導在上汽集團威海路總部宣布：由陳虹接任胡茂元擔任上汽集團黨委書記。
上汽新能源戰略第二階段主推Plug-in。
豐田將普瑞斯所搭載的動力系統應用到了很多車型上，這也為上汽集團發展新能源提供了參照樣本。“第一階段我們完成了第一代新能源產品的開發,第二階段我們要將新能源技術實現商業化運作，將新能源技術配置到不同的發動機不同的產品平臺上去做。“今年，上汽推出的純插電式強混榮威550Plug-in，則為未來的產業化打下基礎，按照計劃，榮威550Plug-in將于明年陸續上市，上市當年計劃實現產銷1000-2000輛，而隨后，年銷量計劃將達5000-6000輛。
第二階段技術方向主推Plug-in。在新能源戰略上，上汽第二階段仍將堅持混合動力、插電式強混和純電動“多條腿“走路，但考慮到充電設施尚待完善，而混合動力補貼也尚未出臺，上汽將下一步新能源汽車的主流技術鎖定為Plug-in，即插電式強混。“榮威550插電式混合動力轎車對上汽的意義也是一樣，在接下來15年到20年間，plug-in（插電式混合動力）應該還會有很強的生命力。
F、北汽集團
北汽部分產能移師河北 首輛“黃驊造”汽車下線。
北汽集團3年前決定在河北黃驊建立汽車產業基地，將旗下北京汽車制造廠有限公司產能全部移至黃驊。這個基地占地3552畝，總投資100億元，分兩期建設。 一期投資50億元，設計年產整車20萬輛；2015年二期建設完成后，年生產能力達40萬輛。12月26日，年產20萬輛汽車的北汽集團黃驊產業基地項目一期建設宣告竣工，11時18分，一輛嶄新的汽車緩緩駛下總裝生產線，宣告北汽“黃驊制造”正式誕生。北汽集團華北（黃驊）汽車產業基地是北汽集團在華北地區最重要的綜合性汽車產業基地，集自主品牌整車生產基地、越野車生產基地、商用車生產基地、出口改 裝及轉包基地、零部件生產基地、整零物流基地、研發試制基地、汽車及零部件貿易基地于一體。“這里主要生產微卡、輕卡、中重卡、越野車、輕型客車、微型客 車等乘用車及相關配套零部件，全部建成后，年銷售收入可達400億元。
北汽落戶云南瑞麗 開拓東南亞南亞汽車市場。
12月25日，北汽云南瑞麗汽車有限公司項目奠基儀式在云南瑞麗舉行，此舉正式開啟了北汽國際化戰略，也是北汽進軍東南亞南亞市場的一個重要部署。基地投產后，也將助推北汽完成“十二五”產銷400萬輛的目標。
北汽未來新車規劃
在北汽的新車規劃中，未來包括小型SUV SC20，紳寶SUV、D50、D60等車型，也將很快進入市場。
北京汽車BJ20
從BJ20的編號來分析，新車整車尺寸不會太大，應該是比B40尺寸要小一些，或者是接近的尺寸，抑或是平臺共享都有可能。由于是非承載式車型，因此整個動力總成的匹配方案都有可能接近。
車型名稱：新一代戰旗
車型級別：SUV
動力方面，目前還沒有更多的消息曝光，不過從目前北汽旗下越野車的動力配置來看，北汽股份打造的B40上所搭載的2.4L和2.7L發動機將會被移植到新戰旗上。新車預計2014年上市，預計售價為8萬元。
紳寶C51X
最新曝光的C51X外形設計也更趨明朗，為了更加舒適的乘坐空間，沒有完全沿用概念車的扁平化車身結構。
車型名稱：北汽紳寶D60（C60F）
車型級別：緊湊型車
紳寶D60將在2014年底上市，新車是基于薩博9-3平臺打造的，定位為一款A+級轎車。預計起售價在12萬元左右。
北汽C60電動車
新車的前進氣格柵都沒有發生變化。相比較而言，純電動版“9-3”檔次更高，需要更加強大的動力系統來提供動力，才能不至于和薩博曾經引以為傲的動力系統相差太遠。預計售價大約為35萬元。
北汽紳寶Aero車型
2014年初推出紳寶Aero車型，該車預計售價在25-40萬元之間。并且日后將推出基于M-trix中高端轎車平臺的多款車型，也會推出Aero版。
車型名稱：北汽C90L
車型級別：中大型車
C90車身長度在5米左右，軸距超過3米。在國內豪華行政級汽車市場被奧迪A6L等車型占據，C90明年推出后將會細分國內行政級豪華車市場。這款車型量產版預計將會在2014年上市，預計售價：30萬元起。
車型名稱：北汽SC20
車型級別：小型SUV
新車將懸掛北汽制造廠的人字形標識，車尾還有標注顯示身份“北京?北汽銀翔”字樣。動力方面：幻速S2將采用1.5L自然吸氣發動機，最大功率輸出106馬力（78kW），匹配五檔手動變速箱和四檔自動變速箱。新車預計將在年底上市，售價應該會在7-9萬元左右。
G、廣汽集團
長安汽車自主業務扭虧再生變數。
長安汽車股份有限公司(下稱長安汽車)12月27日晚間公告稱，公司已完成收購長安標致雪鐵龍汽車有限公司(CAPSA)50%股權事項的國家商務部等政府部門審批程序，以自籌資金以掛牌價格約20億元競購中國長安在重慶產交所掛牌出售的CAPSA公司50%股權，并于12月26日完成全部股權轉讓款項支付和股權交割工商變更登記手續。由于目前CAPSA尚處于投入期，或將對上市公司2013年帶來1.25億至1.44億元的虧損，而2014年對凈利潤的影響甚至進一步擴大為1.4億至1.75億元。值得注意的是，在CAPSA合并報表或將帶來逾億元虧損的同時，被長安汽車寄予厚望的自主業務今年也將扭虧無望。據長安汽車三季報，公司本部大自主業務(微車及轎車)當季虧損約3.5億元，前三季度大自主業務累計虧損8.4億元，同比擴大 5.8億元。
長安轎車銷售事業部總經理龔兵此前透露，明年長安汽車計劃將銷量目標定為55萬輛，其中乘用車業務仍將成為主要增長點。為此，長安汽車正在計劃進一步整合網絡渠道建設，其中包括繼續分網模式、簡化大區結構以及放權區域管理，以此希望能夠快速應對復雜多變的市場反應。
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