2、新能源客車
建議認為，新能源客車現行補貼標準按電池容量計算，客車度電補助超過2600元，補助額度明顯偏高。尤其是6-8米、8-10米的客車度電補助分別超過3300元、3500元，國補本身已超過電池成本，加上地方補助后，過補助情況更嚴重。另外，插電式混合動力客車能耗水平有待提高。
針對上述問題，建議提出的新能源客車補助調整方案為：1）設定補貼上限。對于純電動客車按照1800元/kWh，設定補貼上限=1800元/kWh*裝載電量。插電式客車按照4000元/kWh設定上限。快充類純電動客車暫不設置電池上限。按上述建議，純電動客車補貼平均降幅31.8%，其中6-8米和8-10米降幅45.6%、49.5%；插電式降幅40%。2）提高能耗水平要求。插電式混合動力商用車（含貨車、客車）B狀態燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應限值相比不高于65%。
個人觀點：對此調整建議，我是完全贊成的。我測算的客車補貼的實際狀態是高于這版建議稿的，但結論也是一致的，也就是補貼遠高于實際的成本后，車就不是不是使用的工具，而是騙補的工具，這樣的問題在輕客較為突出。而乘用車基本沒有這樣的現象，尤其是主要賣給私人消費者，私人消費者一般是不參與經銷商的騙補行為的，因此乘用車的狀態較好。
3、新能源貨車和專用車
純電動、插電式混合動力（含增程式）等專用車、貨車推廣應用現行補助標準為：按電池容量每千瓦時補助1800元，并將根據產品類別、性能指標等進一步細化補貼標準。
建議提出的完善方案包括：1）設定補助上限，按提供驅動動力的電池容量每千瓦時補助1800元，補助上限為13萬元。2）細化技術指標
個人觀點：對此調整建議，我是完全贊成的。專用車很多是政府推動的公共領域用車，成本價格敏感度低，設定補貼上限，有利于控制國家補貼的力度，實現有效利用資金，同時地方政府也有能力補貼公共領域用車。而物流領域的用車復雜，補貼較高也沒有必要，容易鉆空子。
四、新能源車政策動態
1、李克強：加快建設城市停車場和新能源汽車充電設施
3月5日，第十二屆全國人民代表大會第四次會議開幕，聽取國務院總理李克強作政府工作報告，審查計劃報告和預算報告。
李克強指出，要加快建設城市停車場和新能源汽車充電設施。在全國開展消費金融公司試點，鼓勵金融機構創新消費信貸產品。降低部分消費品進口關稅，增設免稅店。落實帶薪休假制度，加強旅游交通、景區景點、自駕車營地等設施建設，規范旅游市場秩序，迎接正在興起的大眾旅游時代。
2、6-8米純電動客車或無緣補貼相關部門已提交調整建議
財政部經濟建設司相關人士在電話采訪中指出，目前針對6-8米純電動巴士的補貼調研已啟動。盡管《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》已經發布，但如果補貼的確存在漏洞，將很有可能通過補充通知發布的方式予以解決。
3、工信部：加強汽車生產企業產品準入管理
日前，工信部官網發布了《工業和信息化部關于進一步加強汽車生產企業及產品準入管理有關事項的通知》，通知表示，工業和信息化部將建立汽車生產企業信用數據庫和違法違規企業黑名單庫，違法違規失信等汽車生產企業將會被工信部列入黑名單。一、推行企業誠信自律承諾制度。2016年7月1日前，已公告企業應向工業和信息化部提交《承諾書》。二、加強生產一致性管理。保證生產和銷售的汽車產品持續符合強制性標準法規要求，保證其產品有關技術參數、配置和性能指標與《公告》參數和《機動車出廠合格證》參數一致。三、加強機動車出廠合格證管理。各汽車生產企業應進一步加強機動車出廠合格證管理，嚴格按照合格證管理相關規定規范機動車出廠合格證樣式備案、制作、配發、重發以及合格證電子信息上傳、修改、撤銷等工作，確保合格證及其電子信息與實際車輛唯一對應且保持一致。對于配發機動車出廠合格證48小時內未及時傳送合格證信息的，應提供情況說明，經合格證信息管理機構審核通過后，方可補傳相應信息。
對于生產一致性不符合要求、不按規定傳送合格證信息、虛假開具合格證、倒賣合格證等違法違規失信企業，將列入黑名單，依法進行處罰，并向社會公示。
4、工信部：多舉措阻斷新能源汽車騙補
3月16日，工信部日前發布“關于進一步加強汽車生產企業及產品準入管理有關事項的通知”。工信部將建立汽車生產企業信用數據庫和違法違規企業黑名單庫。相關措施將有效阻擊新能源汽車騙補現象，堵住財政資金的流失。通知稱，將建立汽車生產企業信用數據庫和違法違規企業黑名單庫。對于生產一致性不符合要求、不按規定傳送合格證信息、虛假開具合格證、倒賣合格證等違法違規失信企業，將列入黑名單，依法進行處罰，并向社會公示。
5、工信部回應新能源車騙補：已經補的錢一定要扣回來
工信部數據顯示，2015年，中國汽車市場新能源汽車的銷量為33.11萬輛，相比2014年增長340%，超過美國成為全球最大的新能源汽車市場。2016年3月13日，工信部部長苗圩在全國兩會“部長通道”上表示，新能源汽車將保持高增長態勢，預計今年仍將有一倍以上的增長。
苗圩稱，“在核查過程中，我們也發現了新能源車騙補的問題，但是這不是大面積的事件，我們還在全國范圍內進行核查。待全國范圍內普遍清查以后，會向媒體公布去年騙補到底有哪些企業，有多少輛，有多少錢。”騙補嚴重者將取消企業資質。對于如何懲處騙補企業，苗圩昨日表示，國家財政的補貼也沒有全部到位，對于騙補企業，沒補的錢不會再下發，已經補的錢一定要扣回來，并且要依法進行處置，直至取消這些企業的資質。
6、工信部：新能源車今年將增長一倍以上
3月14日悉，工信部部長苗圩近日表示，我國新能源汽車已經進入成長期，新能源汽車代表著產業調整的方向，預計今年比去年有一倍以上的增長。目前新能源汽車發展遇到兩個瓶頸?！泵幺渍J為，一是產品端，要集中攻克以動力電池為代表的產品性能、可靠性、續航里程、壽命等難題；二是以應用端為代表的充電設施建設，需要完善。苗圩表示，工信部對兩個方面都已經做了一些安排，地方政府也有積極作為，可以保證新能源汽車有進一步發展。
7、工信部透露：三元電池客車經檢驗后可申報目錄
近日，據來自工信部的相關人士透露，就三元電池暫無法申報客車準入目錄一事，經多方意見核實，初步形成如下意見：搭載三元電池/鈦酸鋰電池（正極材料為三元）組的新能源客車，若需申報準入目錄，需經核心機構檢測確認后，方可向主管部門提交目錄申請。
8、北京第6批新能源車備案目錄公布四款純電動客車入選
3月22日，北京市經信委官網公布《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品備案信息（第6批）》和《北京市示范應用純電動客車產品備案信息（第3批）》，純電動乘用車方面，共有北汽EV260、比亞迪秦EV和長安逸動三款車型入選；純電動客車方面，北汽福田的四款車型入選。
9、科技部：充電網、車聯網、互聯網三網融合
新能源汽車充電盈利難一直是困擾產業發展的瓶頸之一?？萍疾拷煌I域科技項目專員王秉剛3月16日表示，推動充電網、車聯網、互聯網的“三網融合”，將有助于解決這一問題?！霸诨ヂ摼W+時代，實現充電網、車聯網、互聯網融合，通過資源整合，能夠做到優勢互補，彌補單一充電業務盈利能力有限的短板。”王秉剛說，“這將為我國新能源汽車產業注入新的活力?！倍辔慌c會的新能源汽車企業負責人表示已開始做相關探索，如互聯網預約充電停車位、充電費用移動支付、互聯網導航充電樁位置等“三網融合”的嘗試已在實踐中。
10、上海：新能源車專用牌照政策將延續
3月29日，上海市委副書記、市長楊雄近日表示，去年上海有2、3萬輛車的新能源車專用牌照。這條政策還會延續下去，給專用的新能源牌照。
楊雄表示，希望新能源車質量更好、行駛里程更長、充電更方便。今年也在規劃把充電樁搞得更好，準備布4,000多個。
11、上海2016年新能源補貼草案公布
近日，從相關方面獲悉，2016-2017年度上海市新能源推廣補貼標準草案已公布。該草案顯示，在純電動乘用車和插電式混合動力乘用車兩個方面，地方補貼力度大幅下降，其中廣受上海消費者歡迎的插電式混合動力汽車地方補貼額相比去年大幅下降。
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