ARPA-E主管艾倫·威廉姆斯（EllenWilliams）本周在接受采訪時表示，在過去短短的幾年里，ARPA-E在下一代電池的研發上取得了很大的進步，下一代電池將讓電動汽車、可再生能源變得更便宜更普及。
去年四季度，特斯拉電池部門扭虧為盈，公司已經推出第一批可充電產品，它有助于彌補汽車業務的虧損。特斯拉推出的Powerwall電池可以存儲家庭、小企業利用太陽能面板采集的能源，Powerpack電池可以供大型商業設施使用。
5、Google無人駕駛汽車團隊又招近170名員工
3月7日消息，Google無人駕駛汽車團隊開始擴大隊伍，最近他們招聘了大約170多名員工，其中許多是軟件和系統工程師，部分員工則來自Google其他部門，其中逾40名新招聘員工有汽車產業背景。
6、福特建智能移動技術部門
為成為車聯技術、移動技術、自動駕駛技術、客戶體驗及數據分析領域的領導者，福特成立了名為“智能移動技術有限責任公司”的子公司，負責監管其汽車及移動項目。
福特透露，其智能移動技術子公司將像一家創業公司一樣，自行負責設計與創建移動服務，與新興及技術公司通力合作?！盀楸ＷC移動技術的自由性，我們需要不斷考慮長遠的需求，并意識到移動技術對于后世的意義。”福特汽車執行董事比爾·福特表示，“現今世界越來越擁擠，交通領域面臨的挑戰也在發生高速的變化，智能移動技術子公司使我們能夠開發出相應的移動方案解決這些難題?！?/p>
7、日本企業欲趕超歐美聯手研發自動駕駛汽車
據《日經新聞》報道，為縮小與美國及歐洲在自動駕駛技術領域的差距，日本主要汽車制造商及零部件供應商今日達成了一項協議，擬聯手研發自動駕駛汽車。近日，日本經濟貿易產業?。∕ETI）組建了一個研究小組，決定聯手推動汽車行業發展，并簽署了相關協議。小組成員包括豐田、日產、本田等六大汽車制造商及日本電裝（Denso）、瑞薩電子（RenesasElectronics）、松下（Panasonic）等主要汽車電子制造商。計劃2020年開始在公用道路上測試自動駕駛汽車。
日本汽車行業聯盟努力的方向有：地圖、通訊、人類工程學及其它領域技術。高精度的3D地圖數據對自動駕駛汽車商業化至關重要，因此其第一步將首先聚焦數字地圖。日本汽車制造商將結束各自閉門造車的局面，共同研發標準可行的方案，預計于2017年3月制定出未來數字地圖發展藍圖。
自動駕駛技術研發所需巨額費用以及專業技術領域所面臨的困難同樣促使日本汽車工業聯合。日本最大的八家汽車制造商計劃下一財年為技術研發領域投資近3萬億日元（約合268美元）。日本一家主要汽車制造商一位負責人表示，“目前尚不清楚未來哪一項技術會成為行業主流，因此我們必須大力拓展研發領域寬度，在這個時候投入更多資金及人力資源顯得尤為重要。”
美國波士頓咨詢公司（BostonConsultingGroup）指出，至2025年，全球全自動駕駛汽車及半自動駕駛汽車保有量將分別達到約60萬輛及1,400萬輛。
8、寶馬打造自動駕駛車迎戰谷歌蘋果i系列再添3款車
3月18日消息，寶馬新近宣布在i電動車子品牌下推出三款新車，其中iNEXT將成為自動駕駛車，從而和谷歌等IT巨頭在自動駕駛領域展開競爭。
9、大眾電動車推動內飾設計革命
由于電動汽車的動力總成取消了傳統動力車的一些部件，在內部布局上有所不同，因此留給內飾設計更多空間；汽車行業正緊鑼密鼓準備就緒，將充分利用汽車電氣化帶來的優勢，推動汽車內飾設計革命。大眾非常清晰地認識到，電氣化為內飾革命打開了新的天地，不過諸多因素需要平衡考慮，以免在單一方面過于激進而失去消費者，包括外形美觀、內部空間、舒適性、駕乘愉悅等各方面都需要充分考慮。
七、新能源車搖號限購狀態
1、限購搖號狀態
北京新能源車的申請數量是2月數據，指標為后期調整后的對應限制指標。北京的搖號購買新能源車的搶購沒有推廣示范意義，這是極度擠壓需求下的被迫購買，北京百姓解決有沒有車的問題只能靠買電動車。其他城市政策沒有這樣的強力，因此北京的搖號新能源搶購情況近期難以在其他城市出現。
除北京外的其他城市的限購政策下買新能源車的仍是不多，但上海的號牌相對寬松放開，。其他城市的個人購買的力度較小，加之取消限購的消息，指標變化不大。
單位拍拍汽油車的數量太少，這是經濟低迷的巨大隱憂，個人消費成為唯一主力。
2、牌照價格近期回穩
前期隨著深圳房價暴漲，因此前幾個月的個人拍牌價格偏高，但隨著經濟下行壓力和單位用戶購買力不足，個人拍牌價格也出現下調趨勢。1月的廣州價格下降到2.5萬，相對7-8月的高價下跌較多。深圳也是暴跌一半，天津和杭州也是較高點大幅下降。隨著今年的房價暴漲，需求心態不穩，汽車搖號增長速度很快。
3、各地搖號買新能源車的數量不均衡上升
北京的電動車指標申請數量增長很快，而其他城市的增長較慢。2月的申請仍較多，這也是北京不限行政策對新能源車的拉動。天津等部分城市也有增長的的潛力，畢竟新能源車的牌照不要錢，而且更多的低價新能源車還是很實惠的。
總體看，隨著全國新能源車市場的補貼和優惠照顧力度超強，政策效果逐步體現。北京的限購政策深入，差異化的新能源車不限行的優惠政策對車市的新能源車購買的促進較大。預計4月的北京的電動車搖號數量會很高，這可能也是北京人自主選擇購車的最后機會。
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