9、東風悅達起亞電動車將上市續航250公里
3月16日消息，東風悅達起亞汽車有限公司總經理金堅表示，將于將于9月推出一款電動車，一次充電續航250公里。東風悅達起亞目前在新能源領域還處于空白階段，首款純電動車的投放將開拓這一市場。
10、華泰新能源車計劃曝光
3月14日消息，華泰汽車官方表示，華泰新能源品牌的新車計劃將在未來推出四款微型、緊湊型及中型轎車，四款緊湊型和中型SUV，以及三款不同尺寸的MPV車型，未來這些車型除提供純電動版本外，還將有插電混動版本和天然氣版本提供。
11、PSA插電式混動車未來將國產
3月15日消息，PSA集團中國與東南亞運營部政府事務、法規認證及公關總監胡小軍表示，目前PSA集團正在研發一款插電式混合動力車型，其純電續航里程可以達到50公里，這款車最終還會在中國生產制造，有望在2019年正式推出。
12、2.36元江西成27省市電動汽車充電服務費最貴
近日，無錫市物價局明確了純電動汽車（七座以下）充電服務最高價格為1.47元/千瓦時，純電動客車（12m）充電服務最高價格1.19元/千瓦時。至此，全國已有27省市明確電動汽車充電服務費標準。據第一電動網不完全統計，截至目前，全國已有上海、深圳、天津、江西、南昌、滄州、青島、合肥、南京、河北、濟南、佛山、惠州、青島、北京、運城、武漢、大連等27個省市出臺充電服務費標準。江西充電服務費最高，達到2.36元/千瓦時（含電費），而山西太原的充電服務費最低，0.45元/千瓦時。
充電服務費的制定，讓有意進入這一行業的廠家看到了機會，但對于消費者而言，可能增加了一些使用成本。國務院總理李克強在2月24日主持召開的國務院常務會議上，確定進一步支持新能源汽車產業的措施，其中明確將加快充電基礎設施建設……
13、格力擬進軍新能源汽車領域
3月6日晚，停牌半個月的格力電器終于發布公告稱，擬發行股份購買資產，標的公司為珠海銀隆新能源有限公司。初步判斷不構成重大資產重組，公司最晚將于2016年4月4日復牌，并在4月4日之前披露本次發行股份購買資產預案或者報告書。
珠海銀隆主營業務為鋰電池和電動汽車，按照官網介紹，2010年銀隆收購美國奧鈦納米科技53%股權，掌握了鋰電池材料鈦酸鋰核心技術。2012年到2013年，銀隆先后收購珠海廣通、石家莊中博和合肥星凱龍等汽車企業，進入電動汽車市場。
格力收購銀隆項目從春節后才啟動，原因是銀隆2月剛剛完成第二輪融資，投資方為三峽資本旗下的北京普潤立方壹號股權投資中心等20家股東。本輪融資中銀隆股值50億元，但目前格力收購價格還未最終確定，還在等待資產評估結果，有業內人士估計，格力此次拿下銀隆可能要花百億元。
14、廣汽本田水野泰秀：雅閣混動版下半年上市
3月19日，廣汽本田總經理水野泰秀在新款雅閣上市發布會上表示：“雅閣混動版車型將于下半年上市”。
15、比亞迪太原新能源車基地項目奠基年產萬輛純電動商用車
3月25日，“太原比亞迪新能源汽車基地奠基儀式”在太原經濟技術開發區舉行。該項目分兩期建設，計劃總投資40億元人民幣，占地1100畝，規劃年產5000輛純電動客車、5000輛純電動專用車和2000輛工礦作業車生產能力。
16、雙環乘用車工廠轉戰新能源車
依據工信部相關要求，雙環公司只是停止生產汽車目錄里的相關乘用車車型，即HBJ6474A旅行車、HBJ6474旅行車和HBJ6474Y旅行車，其他汽車目錄中的車型仍可生產，例如專用車等。盡管20多年來雙環一直在生產乘用車，但工信部確認的雙環資質還是改裝類其他乘用車企業。為規范持有改裝車資質生產整車的汽車企業，2012年，工信部發布《關于建立汽車行業退出機制的通知》，明確要求，從2016年起，取消改裝類其他乘用車、皮卡生產企業類別。這類企業應盡快達到同類新建整車生產企業的準入條件，要么升級為整車企業，要么轉產客車或專用汽車。好在專用汽車等生產資質還在，這是困境中的雙環最有價值的一筆資產。攜手中國中車，目標瞄準新能源客車和其他專用車整車。中車集團旗下的湖南中車時代電動汽車股份有限公司和中車石家莊車輛有限公司，將通過重組石家莊雙環汽車股份有限公司的方式成立合資公司，共同開拓我省及周邊新能源汽車市場。今年2月26日，石家莊市市長邢國輝及市直領導，與中國中車株洲電力機車研究所有限公司總經理李東林一行，就加速推進中車石家莊新能源汽車產業基地項目建設事宜進行了洽談，三方合作隨之加快推進。目前，在中車產業園區，該項目的過渡生產設備已經采購到位，首批樣車已經生產出來了。
17、長城華冠爭搶新能源車準生證年內將啟動兩輪融資
在樂視等互聯網公司開啟代工生產模式后，長城華冠作為一個立足汽車設計行業多年的企業，在其全資子公司前途汽車宣布造車之時，依然選擇傳統的自建工廠，“自產自銷”模式。目前，在電池的能量密度依然無法實現跨越式發展的情況下，輕量化是增加續航里程的重要途徑；銷售模式方面，未來，前途汽車將采取個性化訂購銷售模式，“滿足上述目標，目前的傳統造車工藝是無法實現的，這就是我們自建工廠的重要原因”。
資料顯示，今年2月17日，前途汽車的蘇州生產基地正式破土動工，占地面積23萬平方米，前期計劃產能為5萬輛。陸群表示，“這一工廠將在今年底達產，首款車型前途k50也將隨之下線，這款車的上市時間應該是在2017年。
據前途汽車公布的資料，其蘇州工廠的一期投資達20億元，而這僅是工廠建設費用。未來，工廠運行、產品生產等方面投資，無疑將更大。
近年來，長城華冠的收益并不理想。2014年，公司營業利潤率同比下滑39.98%，凈利率同比下滑36.22%。
為滿足資金需求，長城華冠自去年11月登陸新三版以來，就發布多個融資計劃。“今年，長城華冠還將進行兩次融資。”陸群透露。
陸群告訴記者，截至目前，長城華冠的兩次融資計劃進展順利，一次融資規模達到1億元，另一次達到2億元。
18、特斯拉汽車項目或落戶蘇州
3月18日消息，蘇州相關政府部門3月13日召開專題會議研究協調特斯拉汽車項目落戶蘇州的相關事宜，特斯拉高層也將與近日赴蘇進行實地考察。
19、張國寶質疑鋰電池熱背后：新能源汽車存在擴張風險
與價格下滑形成鮮明對比的是，電池生產企業的利潤呈現快速增長。以一家深圳電池生產企業為例，2013年，該電池生產企業處于虧損狀態，2014年盈利達到千萬元，2015年盈利超億元。這還不是個案，鋰電池企業的產能快速擴張和利潤倍增是業內公開秘密。然而，在這背后，快速擴產帶來的安全隱患同樣在增加。3月27日，科技部高新司交通處副處長李宏剛表示，2015年，發生了幾起與電動汽車相關的事故，引起政府的高度關注。鋰電池行業并沒有明顯的技術壁壘，對電池安全性影響較大的是原材料選擇、生產工藝精度以及后期檢測標準的穩定性。電池行業新進入者很難具備。
六、國際新能源企業動態
1、豐田Mirai燃料電池車完成10萬公里道路測試
綜合外電報道，日前，豐田Mirai氫燃料電池車在歐洲完成了10萬公里的道路測試，共耗時107天，期間未出現機械故障。Mirai氫燃料電池車道路測試在德國進行，測試地點涵蓋了漢堡市（Hamburg）及其周邊城市街道、鄉村公路和高速公路。測試時間為2015年9月21日至2016年2月10日，為期107天，每天需上路16個小時。在此期間，總計為該燃料電池車補給燃料近400次，氫燃料用量略超1,000公斤；此外還為其更換輪胎兩次，更換前剎車片一次。豐田Mirai燃料電池車較其它燃料電池車的主要優點之處在于，該車可實現三分鐘內充滿燃料電池并即刻上路。
2、本田發售燃料電池車價格高昂等成課題
據日本共同社3月10日報道，本田公司10日發售了氫動力燃料電池車“CLARITYFUELCELL”，是繼豐田“MIRAI”之后又一款投放市場的燃料電池車。越來越多人期待這種汽車加快普及。不過，如今還面臨著降低售價和完善氫氣站等諸多課題。燃料電池車因行駛過程中不排放二氧化碳，被譽為“終極環保汽車”。
本田CLARITY出售給租賃企業的標準價格為766萬日元（約合人民幣44萬元），豐田MIRAI面向普通市場的售價也約為723萬日元。即使使用國家等的補貼，價格也比同等級別的汽油車更高。目前氫氣站多設置于城市地區，完善氫氣站建設也是關鍵所在。CLARITY和MIRAI補充一次氫氣可行駛約700公里，僅3分鐘左右就可充滿，便利程度堪比汽油車。
3、聯合國出臺電動汽車等行車聲音的國際標準
據日本共同社報道稱，有關行車安靜的電動汽車（EV）等靠近行人時用聲音提醒的通知裝置，聯合國9日在日內瓦的歐洲總部召開會議，通過了主要內容為規定需發出與汽油車同等音量的安全標準方案。
日本國土交通省最快將于2018年要求國內的EV及混合動力車（HV）、燃料電池車的新型車適用基于國際規則的安全標準。目前市場上銷售的新車也標配這種裝置，但國交省表示也有可能較聯合國標準更為嚴格。通常認為，汽油車在掛空擋時也會發出50分貝左右的噪音。人工聲音的音量也是按照該水平設定的。據悉，若時速超過20公里，即使是EV也會發出55分貝以上的噪音。
4、美政府機構很快將推出更強大電池：可與特斯拉一較高下
美國能源部下屬機構高級能源研究計劃署ARPA-E正在開發突破性的電池技術?？赡苡貌涣硕嗑茫鼈兊男码姵鼐涂梢耘c馬斯克（特斯拉CEO）的產品一較高下。特斯拉已經推出了能源存儲產品。ARPA-E投資了一些項目，這些項目試圖改變整個能源市場。
電池網微信
