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          低速電動車熱銷難解政策困局:切勿把市場推上歧路

          數據顯示,中國低速電動車從2012年至2015年連續四年保持高速增長,其中2012年同比增幅就達到196. ... 查閱全文
          2017-01-04

          小身材大作為 A00級車成新能源汽車中堅力量

          截止11月,2016年A00級車銷量90601輛,A0級車39312輛,A級車77113輛,純電動A00級車成為車市的絕對主力 ... 查閱全文
          2017-01-04

          企業家為何豪賭電池技術?百能匯通陸克:順勢而為

          陸克是北京百能匯通科技有限公司總經理。這是一家以電力儲能為核心技術的國家級高新技術企業 ... 查閱全文
          2017-01-02

          回望2016年 智能手機已走向成熟的消費升級

          在說長不長、說短不短的一年里,智能手機給我們演繹了諸多驚喜、驚訝和驚嚇。比如OPPO超越華為 ... 查閱全文
          2017-01-02

          電動車時代的新石油 誰將成為供應鋰的“OPEC”?

          伴隨電動車產業的迅速發展,可重復充電電池成為推動市場發展的關鍵。鋰價無疑是當前以及長期 ... 查閱全文
          2017-01-01

          新能源汽車補貼新政正式下發 燃料電池車受益力度最大

          在電池方面,通知指出,引入動力電池新國標,提高動力電池的安全性、循環壽命、充放電性能等 ... 查閱全文
          2016-12-31

          各路IT資本押寶造車 是潮流還是市場泡沫?

          業內表示,在國家大力支持發展新能源汽車的大背景下,新能源汽車產業未來發展空間巨大,但隨 ... 查閱全文
          2016-12-29

          動力電池行業面臨洗牌 推動本土企業與外資抗衡

          我國目前最大的動力電池企業,市場占有率也只有14%左右,數量龐大的企業數量分散了社會資金, ... 查閱全文
          2016-12-29

          董明珠力挺銀隆 為什么要投資非主流的鈦酸鋰技術?

          銀隆對外稱自己的電池技術攻克了業內公認的“安全”、“一致性”、“快速充放電”、“壽命” ... 查閱全文
          2016-12-28

          光伏電價新政“有保有壓” 利好分布式發展

          根據新政,2017年1月1日之后,一類至三類資源區新建光伏電站的標桿上網電價分別調整為每千瓦時 ... 查閱全文
          2016-12-27

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