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          新能源車補貼新規正式實施 上市車企靜待優勝劣汰

          在續航里程指標方面,根據新規,純電動車型續航里程不到150公里的,將不再享受國家補貼。對續 ... 查閱全文
          2018-06-13

          人民網新華社深夜連發兩文釋疑光伏新政:不是急剎車 一刀切

          對需要國家補貼的普通電站和分布式電站建設規模合理控制增量;對領跑基地項目視調控情況酌情 ... 查閱全文
          2018-06-12

          新能源汽車步入后補貼時代 低端產能加速出清

          有技術優勢、市場優勢、資金優勢的企業才能在“后補貼時代”的環境下勝出,行業從“百花齊放 ... 查閱全文
          2018-06-12

          國家能源局:531光伏發電的通知并不是“一刀切”

          下調普通光伏電站標桿電價和分布式光伏發電補貼標準,主要考慮有:一是組件價格快速下降,光 ... 查閱全文
          2018-06-12

          新能源汽車投資進入2.0時代 產業鏈整合趨勢明顯

          隨著整個產業步入“后補貼時代”,新能源汽車產業鏈將面臨怎樣的挑戰與機遇?產業鏈上、中、 ... 查閱全文
          2018-06-11

          合資品牌“電池先行”氣勢逼人 自主品牌“規模效應”勢在必行

          由于早期新能源車市場,政策導向明顯,加上補貼數字十分可觀,一大批自主品牌通過參差不齊的 ... 查閱全文
          2018-06-11

          北京公用充電樁調查:故障多、燃油車霸占充電車位

          截止到今年4月底,我國新能源汽車保有量約為200萬輛,全國充電樁超過45萬個,其中公用充電樁就 ... 查閱全文
          2018-06-10

          中國電動車爭奪全球鋰資源 行業集中度高 壟斷格局明顯

          雖然中國的鋰資源也算豐富,但目前開采量不夠大,電池級碳酸鋰、高純碳酸鋰等還需從國外大量 ... 查閱全文
          2018-06-09

          中國市場需求量太大 德國工業機器人出口高速增長

          領先的供應商包括工業機器人制造商庫卡(Kuka)和工業巨頭西門子,庫卡已經被中國家電制造商美 ... 查閱全文
          2018-06-08

          光伏產業更需要“望遠鏡” 而不是“放大鏡”

          隨著光伏發電裝機超預期增長,補貼缺口不斷加大和棄光問題頻現,已經影響到行業健康有序發展 ... 查閱全文
          2018-06-08

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