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          CATL創始人曾毓群:打造世界第一安全的電池品牌

          我們主要專注于產品的特性,所有的產品特性中超常壽命、快充、快放還有低溫以及功率特性、溫 ... 查閱全文
          2016-01-25

          LG化學金秀鈴:迄今為止已經供應了50萬套電池

          LG化學全球基地的分布如下,總部設在韓國,韓國除了總部之外還有一個研發中心和生產基地,然后 ... 查閱全文
          2016-01-25

          方建華:2015動力電池產業現狀 “瘋、等、搶”

          2015年的產業現狀,三個詞形容“瘋、等、搶”。2015年我認為動力電池的現狀用“瘋狂”兩字形容一 ... 查閱全文
          2016-01-25

          趙福全:確保新能源汽車發展 政府新角色的思考

          新能源已經不是工信部、發改委、科技部、財政部的工作了,是整個國家的問題。 ... 查閱全文
          2016-01-24

          張國光:新能源車行業建立共守規則 競合共贏創造未來

          決定純電動公交車命運的無非是三個要素:運營需求、電池、充電模式,這三者都是變量,相互影 ... 查閱全文
          2016-01-24

          特斯拉汽車大中華區總裁朱曉彤:不能只談商業模式

          我們的客戶很多也是受到了特斯拉創新精神的感召而成為了我們車主,我們所處的這個行業和社會 ... 查閱全文
          2016-01-24

          中國汽車工業協會董揚:中國動力電池水平落后國外兩代

          我們覺得一定要跟上世界發展的步伐,到現在為止在技術上我覺得我們和世界先進水平還差3到5年, ... 查閱全文
          2016-01-24

          力帆集團陳衛:換電模式消除里程憂慮和電池恐懼

          力帆新能源是將互聯網+智能汽車,我們的智能汽車是我們的無人駕駛,我們的無人駕駛汽車是低速 ... 查閱全文
          2016-01-24

          黃宏生:新能源車后來者居上 南京金龍浴火重生

          大家知道金龍只有三條龍,怎么會有南京金龍呢?南京金龍最早是第四條龍,只不過太小連年虧損 ... 查閱全文
          2016-01-24

          國務院發展研究中心趙昌文:電動化信息化智能化要同步

          在過去五年,一些汽車企業已經開始從過去的擴大規模為主,逐漸轉向依靠核心技術的創新、發展 ... 查閱全文
          2016-01-24

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