【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2026年3月18日
【政策】單個城市群最高獎勵16億元！我國啟動氫能綜合應用試點
3月16日，工業和信息化部、財政部、國家發展改革委發布《關于開展氫能綜合應用試點工作的通知》（下文簡稱《通知》）提出，到2030年，城市群氫能在多元領域實現規模化應用，終端用氫平均價格降至25元/千克以下，力爭在部分優勢地區降至15元/千克左右；全國燃料電池汽車保有量較2025年翻一番，力爭達到10萬輛。通過應用規模擴大，推動氫能應用技術、工藝、裝備創新突破，實現燃料電池、電解槽、儲運裝置和材料等迭代升級，推動氫能成為新的經濟增長點，支撐實現經濟社會發展全面綠色轉型。
《通知》顯示，本次試點通過“揭榜掛帥”方式遴選城市群，設置燃料電池汽車、綠色氨醇、氫基化工原料替代、氫冶金、摻氫燃燒、創新應用場景等6個榜單，城市群可重點選擇技術成熟度較高、消納規模和潛力較大、技術經濟性較好的場景“揭榜”并開展試點應用，形成“1+N+X”的氫能綜合應用生態。
在獎勵標準方面，中央財政將采取“以獎代補”方式，對城市群給予獎勵資金支持。獎勵標準根據各場景終端產品應用情況或用氫規模分檔設置。每個城市群試點期為4年。單個城市群試點期內獎勵上限不超過16億元。獎勵資金由地方統籌用于支持氫能綜合應用，不得用于平衡預算、償還政府債務或清理拖欠企業賬款等其他用途。各城市群應充分發揮獎勵資金效益，切實降低用氫成本，并有效傳導至終端產品消納環節。（來源：海融網）
【研報】氫能產業有望迎來規?；l展和產業化加速
中信證券認為，三部門啟動氫能綜合應用試點，同時發布氫能行業全國性獎補政策，財政支持從“十四五”時期的燃料電池汽車拓展至綠氫及其下游，氫能產業有望在政策實質性支持下迎來規模化發展和產業化加速，看好 ：1）綠色氫氨醇項目運營商；2）綠電制綠氫關鍵裝備——電解槽生產商；3）燃料電池汽車產業鏈。（來源：電池百人會-電池網）
【研報】海內外政策共振下氫能或迎來非線性增長拐點
華泰證券稱，2026年政府工作報告提出“培育氫能、綠色燃料等新增長點”，“十五五”規劃亦將氫能提升至“未來產業”戰略高度，此外全球船運、航空碳排管控政策亦逐步收緊，海內外政策共振下氫能或迎來非線性增長拐點。華泰證券看好綠氫需求放量下，國內項目運營商、氫氨醇設備供應商、電解槽供應商有望受益。
不同于市場普遍將綠氫需求的增長歸因于政策等推動，華泰證券認為綠氫應用場景具有自身平價邏輯，七類場景平價實現可能性從高到低依次為氫化工（制綠氨）〉氫工業供熱〉氫燃料電池〉船用甲醇〉航空SAF>氫冶金〉氫化工（制綠醇），其中船用甲醇、航空SAF和氫冶金在考慮碳成本后有望加速平價。（來源：電池百人會-電池網）
【數據】我國現存氫能相關企業近4000家
企查查數據顯示，截至3月17日，國內現存氫能相關企業3897家。從企業成立年限分布來看，成立1-3年的企業占比最高，達27.57%；成立5-10年的企業緊隨其后，占比26.51%；成立3-5年的企業占比24.50%。注冊資本方面，氫能相關企業多為資金密集型企業，注冊資本在1000萬元（含）-5000萬元的氫能相關企業占比最高，達33.41%。地區分布方面，華東地區企業存量占比最高，達33.95%。（來源：電池百人會-電池網）
【焦點】全國首艘內河氫能集裝箱船完成首次遠測
據國鴻氫能（09663.HK）消息，3月17日上午，“東方氫港”號平穩靠泊杭州下沙港6號泊位，圓滿完成其首次遠距離航行測試。作為全國首艘內河64TEU氫燃料電池動力集裝箱船，本次遠測實際航行距離83.7公里，總歷時約8小時，各項航行指標均達到預期。
該船搭載了兩套國鴻氫能鴻瀚C240船用燃料電池系統，單套額定功率240kW，是目前國內功率最大的船用氫燃料電池系統，具有10秒快速響應、超30000小時設計壽命等特性。全船儲氫550千克，續航里程約380公里，每年可減少二氧化碳排放約700噸，其環保效益相當于為地球多種下3.9萬棵樹。（來源：電池百人會-電池網）
圖/氫通能源集團
【公司】171輛氫能重卡在河南鄭州投運
3月13日，氫通能源集團、宇通商用車與河南氫達171輛氫能重卡投運暨戰略合作簽約儀式在河南鄭州舉行。儀式上，氫通能源集團與宇通商用車正式簽署深化戰略合作協議。雙方約定，依托各自在技術研發與整車制造的核心優勢，未來將在重卡、輕卡、自卸車等商用車全系列產品領域展開深度合作，共同探索并推廣技術領先、成本可控、運營高效的氫車可復制商業化路徑。
據悉，宇通深耕氫能領域17年，累計推廣氫能重卡超2200輛，穩居行業首位。氫通能源是一家專注于氫能全產業鏈的國家級高新技術企業，致力于構建從綠色氫源到多元應用的全產業鏈閉環。（來源：電池百人會-電池網）
【焦點】四川發布十大氫能應用場景
3月12日，由四川省經濟和信息化廳主辦的2026氫能產業大會暨四川省氫能產業鏈供需對接會在四川成都舉行。四川省經濟和信息化廳在會上發布了十大氫能應用場景。
據悉，此次發布的十大場景，從氫能干線物流、城市公交、軌道交通、兩輪車，到氫氨醇一體化、天然氣摻氫燃燒示范，再到高原多能聯供、分布式電源與應急保障、氫能無人機及低空經濟應用，形成了覆蓋交通、工業、民生、能源及新興業態的多維氫能應用體系。
【智庫圈點】氫氣和制氫設備的市場空間將達到千億
國金證券研報指出，氫能下游應用的路徑正逐步清晰，將從價格敏感度最低的交通和化工領域率先突破，沿著“綠色航運、氫能重卡、化工、冶金、儲能”的路徑推進。其中，綠醇受益于國內政策與歐盟碳稅雙重驅動，氫能重卡得益于成本下行與過路費減免，已成為當前最具經濟性突破條件的優先場景。
從需求看，綠氫應用將從價格敏感度最低的交通和化工領域打開，向工業、儲能等滲透。氫能行業在“十四五”期間處在探索階段，產業鏈“從0到1”逐步搭建，形成了發展的基礎，同時相關設備價格也實現了大幅下行。應用場景涵蓋綠色航運、氫能重卡到化工、冶金、儲能等，滲透率達到10%情況下，氫氣和制氫設備的市場空間將達到千億。
相比“十四五”，“十五五”氫能產業發展擁有更強的政策迫切性與更完備的基礎設施支撐。能源革命進入下半場——非電領域深度脫碳，氫氨醇作為關鍵載體不可或缺，產業鏈正迎來系統性發展機遇。根據國金證券對2026年政府工作報告提出的單位GDP降碳目標的量化測算，2026年綠氫需求將達300萬噸，“十五五”期間累計需求有望攀升至6500萬噸，需求端量級已明確。投資窗口期已然打開，建議重點布局率先跑通經濟性、需求確定性強、政策密集度高的三大方向：綠醇、制氫設備、燃料電池車。
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