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          固態電池進入“軍備競賽”階段 2030年或迎大規模量產

          雖然固態電池量產尚需時日,但是不難看出,沒能在這一輪動力電池掌握住主動權的企業,都早早 ... 查閱全文
          2020-06-28

          多數造車新勢力徘徊死亡線 借力募資忙渡劫

          PPT造車經歷“筑夢”、“追夢”、但如何“圓夢”值得深思,融資固然重要,但只有憑借本身實力 ... 查閱全文
          2020-06-26

          造車新勢力以前吹過的牛 2020年都實現了嗎?

          在當下的市場環境下,造車新勢力的融資之路已經越發艱難,且市場競爭又愈演愈烈,最終將會導 ... 查閱全文
          2020-06-25

          新能源汽車再發展 需要四大“硬實力”支撐

          不可否認,新能源汽車行業近年來正在持續進步,但車企也需要正視發展過程中存在的具體問題。 ... 查閱全文
          2020-06-25

          新能源汽車新舊版“雙積分”政策對比 這些政策變化必須知道!

          之前的“雙積分”政策比較有效的促進國家節能減排,不斷加快國內新能源產業發展,加快傳統車 ... 查閱全文
          2020-06-24

          私人充電樁目標完成率僅16% 產業缺口引政策技術雙驅動

          事實上,受益于“新基建”的政策鼓舞,面對巨大的充電樁建設缺口,社會資本也在紛紛加入。特 ... 查閱全文
          2020-06-23

          遠程效率或更高 汽車制造商開始審視現有辦公模式

          因受疫情影響,許多汽車公司開始遠程辦公,起初這種模式并不被看好,但持續一段時間后,發現 ... 查閱全文
          2020-06-23

          2020年電池需求將首次下滑 長期前景依然樂觀

          根據BNEF的數據,那些能夠承受短期資金壓力的公司將能夠從電動車浪潮中受益。到2040年,全球大約 ... 查閱全文
          2020-06-23

          全球公共充電樁數量大漲 862118個中60%成來自中國

          在全球所有充電樁中,快充樁占據了31%。IEA所定義的慢充樁為功率在22 kW以下,需要多個小時才能將 ... 查閱全文
          2020-06-21

          搭載新基建激發新動能 充電樁全面賦能經濟社會新變革

          值得注意的是,充電樁建設的全面鋪開,不僅將按下車聯網和智慧能源網的快進鍵,引領汽車行業 ... 查閱全文
          2020-06-21

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