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          國內車市結束21連降 為何新能源市場卻不升反降?

          新能源汽車市場長期向好的趨勢不會變,雖然目前該市場正在經歷“陣痛期”,但堅持發展新能源 ... 查閱全文
          2020-05-21

          中日韓動力電池“三國爭霸” 寧德時代下半年正式向特斯拉供貨

          中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教接受《證券日報》記者采訪時表示,2020年在動力電池領 ... 查閱全文
          2020-05-19

          百億投資充電樁:產業從野蠻生長向精細化進軍

          國家電網27億元、南方電網12億元、特來電10億元、星星充電10億元……自今年3月充電樁產業被納入 ... 查閱全文
          2020-05-18

          “新基建”風口來襲 汽車產業投資還需冷靜

          作為融合基礎建設的一部分,按照“新基建”的規劃,2020年將計劃新增集中式充換電站超過1.2萬座 ... 查閱全文
          2020-05-18

          應對疫情我國車企應主動提升自身“免疫力”

          提升自身“免疫力”,則指車企要通過改革,加快新舊動能轉換步伐,有效激發創造力,改善要素 ... 查閱全文
          2020-05-16

          警惕第四波沖擊 全球汽車供應鏈7月需求成今年關鍵風向標

          “從沖擊到解決整個鏈條問題,考驗的是每個參與者的抗風險能力,也是一場從幕后走向前臺的博 ... 查閱全文
          2020-05-16

          車企邁向出行公司之“初體驗” 不斷探尋商業模式

          與共享單車不同,由于重資產、重運營的行業特性,一些企業很快便成為歷史的背景板,一些企業 ... 查閱全文
          2020-05-16

          “鯰魚”還是“鯊魚”?特斯拉攻城略地 自主品牌如何抗擊

          當初作為“鯰魚”存在的特斯拉逐漸顯現出“鯊魚”的一面,在中國新能源汽車市場仍處于逐漸壯 ... 查閱全文
          2020-05-15

          市場催生電池“無鈷化” 眾電池企業加碼無鈷電池

          目前來看,三元鋰電池仍是提升能量密度最好的解決辦法,高鎳低鈷是鋰電池的必然發展趨勢,但 ... 查閱全文
          2020-05-14

          新能源車續航不再是最重要考量因素 規模化效應有望緩解痛點

          隨著技術的進步以及配套設施的完善,如今的新能源汽車已經與幾年前發生了巨大的變化。那么, ... 查閱全文
          2020-05-14

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