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          新能源汽車保費較燃油車高21% 核心動力損毀率是燃油車3倍

          2019年數據顯示,全國承保新能源汽車車輛數347萬輛,僅占承保汽車總數1.4%。由于體量偏小,過去新 ... 查閱全文
          2020-05-29

          新能源汽車保費較燃油車高21% 核心動力損毀率是燃油車3倍

          有數據顯示,新能源車核心動力損毀率,是燃油車發動機事故率3倍。而保險公司自身數據和經驗積 ... 查閱全文
          2020-05-28

          自動駕駛和移動出行受挫 電動化轉型卻依然在加速

          盡管全球各大汽車商因工廠關閉多周而損失數十億美元,且許多經銷商在疫情期間無法銷售汽車, ... 查閱全文
          2020-05-27

          戴森剛放棄造車華為卻開始發力?蘋果造車咋樣了?

          看來,企業跨界造車,不僅是國內企業在做,國外企業也非常流行。不過通過戴森的例子我們可以 ... 查閱全文
          2020-05-26

          新車積壓需求5月底有望完全釋放 業內擔憂車企進入價格戰

          在新型冠狀病毒疫情對經濟帶來巨大沖擊,同時新車賽道已相當擁擠而各大車企極力爭奪銷量之際 ... 查閱全文
          2020-05-25

          借利好政策 新能源汽車換電模式能否走上風口

          業內人士表示,純電動車型電池使用周期約為3年左右,到時車主會選擇換車或換電池,選擇“換電 ... 查閱全文
          2020-05-25

          電動汽車強制國標邁出堅實一步 三項強標樹立明確安全“底線”

          業內人士普遍認為,隨著三項強標的出臺,電動汽車安全將從國家推薦性標準,上升至國家強制性 ... 查閱全文
          2020-05-24

          政府工作報告重點提及推廣新能源車 經濟衰退沖擊下行業仍需耐心

          此次疫情的爆發,直接推動了全球經濟衰退的提前到來,目前國內疫情基本得到控制,但仍存在較 ... 查閱全文
          2020-05-24

          從續航焦慮到智能網聯焦慮 你還愿意為汽車新科技買單嗎?

          結合近期特斯拉、大眾、理想汽車等出現的車機黑屏、軟件故障、數據泄露等問題,人們又開始重 ... 查閱全文
          2020-05-22

          自產取代代工 新勢力車企尋發展新思路

          在代工模式下,新勢力車企難以完全把控產品的生產效率和產品質量。車企獲得生產資質后,不僅 ... 查閱全文
          2020-05-22

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