2月3日，乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹發(fā)布2025年鋰電池出口市場分析。2025年，鋰電池作為我國“新三樣”出口的優(yōu)勢品類，延續(xù)了規(guī)模穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢，但增速較此前高速增長階段有所放緩。與同為“新三樣”的太陽能電池出口持續(xù)下滑、行業(yè)內(nèi)卷加劇的態(tài)勢形成鮮明對比，鋰電池出口憑借多元的市場布局實現(xiàn)了韌性增長。
從市場結構來看，崔東樹表示，出口呈現(xiàn)顯著的區(qū)域分化特征，歐盟穩(wěn)居第一大出口市場且需求占比持續(xù)提升，成為拉動出口增長的核心動力；隨著美國新能源車補貼的結束，韓國電池面臨虧損減產(chǎn)壓力，中國鋰電池對美國市場出口走弱，日韓市場同步下滑；中東、大洋洲等新興市場增速亮眼，有效對沖了部分傳統(tǒng)市場的下滑壓力。與此同時，鋰電池出口價格整體呈下行趨勢，鋰原電池與鋰離子蓄電池單價均出現(xiàn)不同程度下降。
整體而言，2025年中國鋰電池出口在市場格局調(diào)整中保持穩(wěn)定，依托新興市場拓展和核心市場深耕，有效應對了外部環(huán)境變化帶來的挑戰(zhàn)。
據(jù)崔東樹分析，鋰電池作為我國“新三樣”出口的優(yōu)勢品類，憑借高利潤與強市場競爭力，出口表現(xiàn)持續(xù)向好。自2020年以來，行業(yè)出口規(guī)模實現(xiàn)階梯式攀升，2021年出口額為284億美元，2022年增至509億美元，2023年進一步突破至649億美元的歷史高位。
進入2024年，行業(yè)出口增速開始放緩。2025年鋰電池全年出口768億美元，增26%。月度鋰電池出口額基本穩(wěn)定在60億美元區(qū)間，7-9月出口規(guī)模提升至71億美元，四季度出口額達72億美元，整體延續(xù)了增速放緩的發(fā)展態(tài)勢。
從出口結構看，中國鋰電池出口的主要市場是歐盟，歐盟的市場需求達到40%左右，2025年比2024年增長4個百分點。
中國對美國鋰電池的出口劇烈萎縮，2025年比2024年下降9.8個百分點。對美國的下滑相當于第三位的出口東南亞的總規(guī)模。
中國出口的結構主要去歐盟、東南亞和大洋洲、中東等地方。
從出口走勢看，2025年12月份對美國出口下降50%，僅有10億美元。對日韓的鋰電池出口也是出現(xiàn)下降，形成和汽車出口同樣的特征。
2025年12月份中國鋰電池對歐盟出口達到32億美元，增70%，屬于比較高的。中國對大洋洲的鋰電池出口增長超一倍。
從價格變化看，近幾個月的鋰原電池出口價格小幅上升，但體量較小。2025年4季度的鋰原電池出口額達到1.4億美元。從出口單價看今年的下降幅度較大，從2024年4季度的2.7萬美元/噸降到2.45萬美元/噸。
近幾個月的鋰電池出口價格并未上升。2025年4季度的鋰離子蓄電池出口達到214億美元。從出口單價看今年的下降幅度較大，從2024年的1.8萬美元/噸降到1.5萬美元/噸，單價降幅18%。
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