中國電池新能源產業鏈調研團一行到訪浙江鋒鋰
電池百人會-電池網3月14日訊（張倩 林音 浙江寧波報道）當前，新能源電池產業正處于存量深耕與增量開拓的關鍵轉型期，低空經濟、具身智能等萬億級新賽道加速崛起，固態電池作為破解傳統液態鋰電池安全與性能瓶頸的核心方向，成為驅動產業高質量發展的新引擎。與此同時，“精耕存量市場，拓寬增量空間”已成為行業共識，極致場景下的極致性能需求，正推動電池技術向高比能、高功率、高安全方向迭代升級，而上下游一體化布局則成為企業構建核心競爭力的關鍵支撐。
在此行業背景下，3月10日上午，中國電池新能源產業鏈調研團一行到訪贛鋒鋰業（002460）旗下公司浙江鋒鋰新能源科技有限公司（簡稱“浙江鋒鋰”），與公司副總經理崔言明等相關領導交流座談，并參觀展廳和廠區，探尋這家依托贛鋒鋰業完整鋰生態、聚焦飛行動力固態電池領域的企業，如何把握行業機遇、突破技術壁壘，在新興賽道中搶占發展先機。
從“技術驗證”向“量產籌備”跨越
“浙江鋒鋰主要從事高比能高功率高安全飛行動力電池的開發、產業化以及推廣應用。”據崔言明介紹，在新能源產業迭代升級的浪潮中，贛鋒鋰業構建的完整鋰生態，為旗下浙江鋒鋰的發展奠定了堅實基礎。
浙江鋒鋰副總經理崔言明
飛行動力（eVTOL/無人機）場景，堪稱電池性能的“終極試煉場”，對產品的應用要求極為嚴苛，需同時滿足安全、功率、能量三大核心指標。崔言明強調，安全是絕對底線，功率是生命線，能量是續航線。飛機起降瞬間需要極高的功率輸出，巡航時又需要極高的能量密度來保證續航。崔言明向調研團一行表示，目前，浙江鋒鋰的飛行動力電池正處于從“技術驗證”向“量產籌備”跨越的關鍵期。
產能方面，浙江鋒鋰目前具備4GWh軟包電池生產線，公司計劃今年將新建飛行動力軟包及圓柱電池專用生產線。
訂單方面，浙江鋒鋰已累計交付無人機電源近十萬套；并且近期與國內eVTOL頭部企業沃飛長空簽署了戰略合作協議，通過了民航局的制造符合性檢查，并已完成AE200系列電芯批量交付，公司產品已正式邁入航空級應用門檻。
值得關注的是，贛鋒鋰業強大的生態協同能力，為浙江鋒鋰的快速發展提供了關鍵支撐。
在關鍵材料協同開發層面，贛鋒鋰業是全球最大的金屬鋰生產商，集合集團最頂尖研發團隊協同開發，能夠為浙江鋒鋰提供最穩定鋰金屬負極產品。這種從最源頭開始的協同，讓浙江鋒鋰在成本控制和材料定制化方面擁有天然優勢，無需像其他電芯廠那樣受制于外部供應商。談及技術突破，崔言明提到，浙江鋒鋰在材料研發中能將硫化鋰純度做到99.9%，這完全依托于集團上游鋰化合物平臺的支持。
作為業內固態鋰電池上下游一體化企業，浙江鋒鋰實現從99.9%純度硫化鋰、固態電解質、金屬鋰負極，到電芯、電池系統及回收的全環節自主可控。崔言明補充道，浙江鋒鋰打通各環節技術壁壘靠的是 “需求牽引研發，研發反哺材料” 的內部循環機制，從電芯需求出發去優化電解質或負極的配方，大幅縮短了從發現問題到解決問題的周期。
相比行業內“外購核心材料+組裝電芯”的模式，浙江鋒鋰的優勢是代際性的。據崔言明分析，在技術迭代速度上，外購模式受制于供應商的標準品，拿到的是“公版”方案，想做個性化修改幾乎不可能。而浙江鋒鋰掌握了所有核心材料的設計權和制造權。“當我們的電芯設計需要一種特定形貌的電解質時，我們可以自己動手解決，而不是等供應商開發，這種高效率的創新讓我們能夠始終走在技術最前沿，而不是跟在供應商后面。”崔言明稱。
在成本控制上，固態電池初期成本高是共識，但浙江鋒鋰的全鏈條布局提供了巨大的降本空間。崔言明坦言，未來隨著規模化和良率提升，成本會大幅下降，而公司有信心走得更快。“在計算電芯成本時，浙江鋒鋰直接穿透到的是礦產資源成本、材料加工成本。公司已率先貫通飛行動力電池的全線生產能力，在大規模量產階段，實時結合全生態鏈回收，最終將產品良率與材料回收率整合提高資源利用率，將成本控制到極致，攤薄全生命周期的綜合成本。”
在需求鏈條的無縫銜接上，贛鋒鋰業不僅提供材料，還擁有龐大的下游應用數據，在全球有十余處產業基地，電池品類行業領先，應用端客戶覆蓋全面，便于高安全固態電池的快速推廣應用。崔言明表示，公司可以利用市場反饋，快速迭代固態電池性能。
與此同時，贛鋒鋰業為浙江鋒鋰提供了充足的生產與測試平臺支持，并提供500余人的工程人員為高比能固態電池的量產提供支持，保障了浙江鋒鋰高比能飛行動力電池的交付。
在品牌與市場信任背書方面，崔言明稱，客戶在選擇供應商時，不僅看重電芯指標，更看重合作方的長期經營穩定性。贛鋒鋰業作為全球鋰業龍頭的信譽和體量，給了客戶充分的信心。以贛鋒鋰業完整的產業閉環作為支撐，浙江鋒鋰能夠與客戶簽訂覆蓋電芯檢驗、維修、回收的全生命周期協議，讓客戶沒有后顧之憂。
以“場景落地”倒逼“技術成熟”
浙江鋒鋰作為贛鋒前沿技術開發的研究院，主要負責拓寬增量空間。談及行業發展機遇，崔言明明確表示，公司將低空經濟作為戰略重心與業務增長的核心引擎。
在崔言明看來，驅動下一階段增長的核心引擎是 “極致場景下的極致性能” 。存量市場的競爭焦點，聚焦于性價比的博弈與標準化性能的比拼。但在增量市場，驅動增長的將是解決那些以前“無法被滿足的需求”。崔言明預判，未來3-5年，電動航空將成為電動化的重要突破口，低空經濟、具身智能等萬億級賽道正處于從0到1的爆發前夜，對動力電池的能量密度、倍率性能和安全性提出了液態鋰電池難以企及的“剛性需求”。
與此同時，政策及市場層面，低空經濟三度被寫入政府工作報告，“十五五”規劃已經明確加快航空航天、低空經濟集群的發展，在國家的支持下，高比能高功率電池的市場需求將快速增加，市場成熟度提高。
面對行業機遇，浙江鋒鋰確立了“以場景定義技術，以垂直整合應對變量”的核心策略，以場景落地倒逼技術成熟，精準卡位eVTOL、高端無人機、工業無人機、高空無人機等對現有技術形成“天花板”的場景，形成技術高門檻建立客戶先發優勢。
為什么浙江鋒鋰選擇低空經濟作為主戰場？崔言明直言，eVTOL對能量密度、功率性能、安全性能全面的極致要求，決定了傳統體系的電池已經觸及天花板。公司的破局點在于從研發一啟動就考慮如何產品化，與終端用戶深度捆綁，讓技術研發與產品定義同步進行。公司不是在實驗室里閉門造車，做出一款電池再推銷給客戶，在航空器設計的最早期公司就已經介入，根據飛機所需的功率曲線、熱管理要求、機械結構去定制“六邊形戰士”的電芯。
浙江鋒鋰把開發實驗室搬到了應用場景的最前線，石墨負極電池產品能量密度覆蓋210~270Wh/kg，硅基負極電池產品能量密度覆蓋320Wh/kg~480Wh/kg，鋰金屬負極電池產品能量密度達到400~650Wh/kg。公司目前交付的產品在確保超高功率輸出的前提下，也能實現極高的能量密度，其中320Wh/kg 8C放電保持率95%，410Wh/kg 6C 96%，470Wh/kg 5C 94%，550Wh/kg 4C 96%，650Wh/kg 4C 94%，分別匹配不同飛行器應用領域。可以覆蓋植保、載重等工業無人機、超長航時巡檢無人機、eVTOL、高速無人機、編隊表演無人機等。
崔言明詳細介紹道，浙江鋒鋰在eVTOL領域與沃飛長空等企業的合作，不僅僅是供應電芯，更是共建航空級動力生態。公司針對eVTOL起飛降落所需的超高功率、巡航所需的高能量密度，開發了高能量密度、高功率兼具的軟包電芯，目前交付的產品已通過極端彎折、撞擊等航空級安全測試。
此外，浙江鋒鋰高速無人機、編隊表演無人機用飛行動力電池也取得了重大成果。該電池技術在“創客中國”中獲得低空經濟賽道一等獎、總決賽二等獎；在2025年第十五屆全運會、2025年《中國科技創新盛典》（總臺科晚）、2026年春節聯歡晚會中，鋒鋰的高比能飛行動力電池助力編隊無人機獻出精彩的表演。
種一棵樹最好的時間是十年前，其次是現在。
展望未來十年，崔言明期許，浙江鋒鋰不再僅僅被看作是一家研究院，而是成為 “面向極端應用場景的電池解決方案解決者”。
在技術引領上，浙江鋒鋰不僅要實現能量密度的極致突破，更要在鋰金屬合金負極、固態界面等核心科學難題上擁有自己的“技術護城河”和“原創理論體系”。屆時行業在討論下一代電池標準時，浙江鋒鋰的專利和參數將是繞不開的基準。
在市場地位上，浙江鋒鋰不僅要鞏固在低空經濟領域的領先地位，努力成為全球所有主流電動飛行器制造商的首選合作伙伴，還要將這種“高安全、高比能、高功率”的三高能力拓展到更多應用領域，在具身機器人等高附加值的新興市場占據絕對領先的份額。
在行業影響上，浙江鋒鋰希望在高比能固態電池領域的堅持，能讓飛行汽車從科幻變成了日常通勤工具，讓機器人成為人類的得力助手。
在崔言明的愿景里，浙江鋒鋰將不僅為贛鋒的鋰生態貢獻價值，更將作為一個關鍵的支點，撬動整個立體交通和智能社會的到來。
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