充電設施建設國家標準將出臺
10月15日，對于推動充電基礎設施建設，各地重視程度、建設進展和配套政策都嚴重不平衡，當前只有10個省市出臺了關于充電基礎設施的相關政策。這是國家能源局副局長鄭柵潔在電動汽車充電基礎設施促進聯盟成立暨建設經驗現場會上透露的信息。
按照國務院副總理馬凱“急需集中力量加以突破并適度超前”的批示，國家能源局下一步將把各項目標任務分年度分解到各地和各相關單位，按國家要求各地在明年3月底前發布充電基礎設施專項規劃，制定出臺充電基礎設施建設運營管理辦法，國網、南網等企業也要有相關的五年安排和每年計劃。此外，充電設施建設的全國性示范文件和標準很快就會出臺。
五部門聯合發文推進黃標車淘汰嚴格報廢注銷
記者21日從環保部獲悉，環保部、公安部、財政部、交通運輸部、商務部等五部門近日聯合印發《關于全面推進黃標車淘汰工作的通知》，要求各地積極開展營運黃標車集中清理工作，督促企業及時淘汰2005年底前注冊登記的營運黃標車，集中排查達到強制報廢標準的機動車，嚴格查處報廢車上路行駛違法行為。
截至9月底，全國累計淘汰2005年底前注冊營運的黃標車82.36萬輛，占淘汰任務的70.73%，尚未達到時間進度要求。其中河南、湖南、江西、海南、山東進展緩慢，淘汰完成比例不足60%；山西、陜西、青海、貴州進展嚴重滯后，淘汰完成比例不足50%。
環保部：4省黃標車淘汰進展嚴重滯后被通報
10月22日悉，環境保護部自今年下半年開始實行黃標車淘汰工作月調度制度，每月通報各地淘汰任務進展。截至9月底，全國累計淘汰2005年底前注冊營運的黃標車82.36萬輛，占淘汰任務的70.73%，尚未達到時間進度要求。其中河南、湖南、江西、海南、山東進展緩慢，淘汰完成比例不足60%；尤其是山西、陜西、青海、貴州進展嚴重滯后，淘汰完成比例不足50%。
環境保護部、公安部、財政部、交通運輸部、商務部等五部門近日聯合印發《關于全面推進黃標車淘汰工作的通知》，從強化執法監管、嚴格報廢注銷、加強政策引導、嚴格檢驗檢測、嚴格報廢監管等方面著手，全力推進黃標車淘汰工作。
8月份穩增長政策落實審計結果發布。
審計署8日發布的今年8月份穩增長促改革調結構惠民生防風險政策措施貫徹落實跟蹤審計結果顯示，一些部門和地區存在貫徹落實民生政策及大眾創業、萬眾創新政策方面措施不到位，部分重點建設項目推進緩慢，一些單位清理盤活存量資金不及時等問題。
根據審計結果，問題主要表現在以下幾個方面：“雙創”政策落實不到位，融資審批時間長、有些帶有附加條件等原因導致的小微企業融資貴、融資難問題依然較為普遍；審計的建設項目中有193個實施進度明顯滯后，占項目總量的23.7%，涉及投資2868.62億元；個別部門和地區未按規定落實簡政放權要求，一些中央部門所屬單位或地方單位依托行政資源，違規開展經營活動或無依據收費，部分地區在推進商事制度改革、通關便利化等方面力度不夠；部分中央部門和地區清理盤活存量資金不徹底、不及時，表現在車輛購置稅補助地方建設項目資金大量結轉結余等……
八部委：汽車維修技術信息須無差別無延遲公開
據交通運輸部網站消息，日前，交通運輸部、環保部、商務部、國家工商總局等八部委聯合發布《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》（簡稱《辦法》），自2016年1月1日起實施，明確汽車生產者應采用網上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術信息。汽車維修技術信息須無差別無延遲公開。
根據《辦法》，汽車生產者應以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，向所有維修經營者及消費者無差別、無歧視、無延遲地公開所銷售汽車車型的維修技術信息；不得通過設置技術壁壘排除、限制競爭，封鎖或者壟斷汽車維修市場。
汽車生產者應公開的維修技術信息包括車輛識別代號的編碼原則；汽車維修手冊，含電路接線圖、電子控制系統故障代表碼、排放控制系統信息、車身尺寸圖、車輪定位參數的標準范圍及調整方法等；零部件目錄，含汽車生產者提供的用于售后服務的原廠零部件名稱、商標和編號，零部件變更、升級、換代信息等；適用具體車型電子控制系統的軟、硬件版本識別號；對車輛電子控制系統需要重新編程的信息；專用診斷、檢測、維修工具和設備及其相關軟件信息；車輛認證信息；技術服務通告；汽車召回信息和缺陷消除措施等。
汽車維修技術信息公開實行網上信息公開方式。汽車生產者應為信息用戶提供可選擇的，能夠滿足臨時、短期或長期等不同信息使用需求的用戶訪問權限。此外，汽車生產者可以對汽車維修經營者、消費者提供有償服務，根據不同訪問權限設定相應收費標準。
汽車生產者應在今年年底前，向交通運輸部備案其汽車維修技術信息公開的有關信息，包括汽車生產者基本信息等，并按年度向交通運輸部報告本企業維修技術信息公開情況。
自《辦法》實施起取得CCC認證的汽車車型，汽車生產者應在該車型上市之日起6個月內公開維修技術信息，并在信息公開網站上公布相關車型上市時間。
交通運輸部將會同有關部門組建汽車維修技術信息公開實施工作專家委員會，負責政策咨詢、標準審議、技術鑒定、爭議調解等；采取政府購買服務的方式，委托技術支持單位，開展汽車維修技術信息公開的具體辦法。此外，交通運輸部將運用信息化技術，建立完善全國汽車電子健康檔案系統平臺。
若汽車生產者未及時備案、如期更新汽車生產者有關信息，未按照規定目錄和要求有效公開維修技術信息，未按照規定方式、途徑公開維修技術信息，或信息公開系統功能和服務能力達不到規定要求，交通運輸部或省級交通運輸主管部門將責令其整改。
《辦法》規定，各類維修經營者應安裝國家、行業標準以及汽車生產者提供的維修技術信息開展維修作業，確保維修質量。所有信息用戶、承擔維修技術信息公開的第三方機構，應遵守國家知識產權保護的有關法律法規，不得以任何形式侵犯汽車生產者的維修技術信息版權；未經汽車生產者授權，信息用戶不得將所獲取的維修技術信息用于轉售、出版、公開或其他商業用途。
4、地方政策
天津：自貿區平行進口車試點實施方案獲批
10月21日悉，《中國（天津）自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點實施方案》已獲相關部委批準通過。試點對象按照主體規模和經營方式分為試點平臺和試點企業兩種模式。據了解，天津作為我國最大整車進口口岸，隨著自貿區全面啟動運行，平行進口汽車綜合交易服務平臺也正在濱海新區積極搭建。未來，該平臺也將為平行進口汽車經銷商提供信息、金融、技術、報關報檢等服務。
北京：專車或施行政府指導價
10月14日悉，交通運輸部運輸服務司副司長徐文強、出租汽車管理處李良華做客中央人民廣播電臺中國之聲，對出租車和專車的價格進行了解讀。交通部門明確表示，北京不會增加現有出租車數量，對于專車價格的管理，將有望實行政府指導價。徐文強多次強調，各地都需根據指導意見因地制宜地制定各地的專車政策。“對各地結合實際出臺經營權改革的政策，我們是支持的，也是歡迎的。因為考慮到各地情況不一樣，沒有一個確切的時間表。”
北京：企業在京銷售新能源汽車須預先備案
10月9日悉，北京市經濟和信息化委員會、北京市發展和改革委員會、北京市科學技術委員會、北京市質量技術監督局聯合發布《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品備案管理細則（2015年修訂）》，對在京銷售新能源小客車的企業進行備案管理。細則指出，參與北京市推廣應用的新能源小客車生產企業須依法獲得許可在中國境內銷售，并且具備完善的銷售和售后服務體系。
杭州：新能源汽車限行望除限購將至
10月14日悉，杭州實行的限行政策中，新能源車也在受限行列。杭州交警表示，目前已經獲悉了國務院要求解除新能源車限行的消息。“不過，目前上級部門的決定還沒有正式下發，一旦下發，我們作為執行部門會馬上制定新的限行方案的。”杭州交警支隊秩序處處長孔萬峰說。
據悉，在杭州限牌新政中也有一條預設條款。新政規定，交通運輸行政主管部門可以依據新能源車推廣應用情況，會同有關部門，按照周期配置額度的一定比例，確定和調整新能源車的年度增量指標配置額度，并適時調整新能源車的適用范圍。
深圳：買電動車不用再搖號電動車大利好
10月15日悉，為了進一步加大新能源車推廣力度，經市政府同意，深圳市將調整今年待配置的電動小汽車增量指標配置方式。市民今后買電動小汽車不用搖號，只要提交的材料符合電動車指標申請條件，就可以直接獲取指標文件辦理上牌登記手續。
據悉，深圳市公安交警局憑指標證明文件和有關材料辦理電動小汽車上牌登記手續。這意味著，今后市民想買電動車將更加方便。值得注意的是，今年待配置電動小汽車增量指標的申請截止日期為12月31日，按照“審核通過時間優先、申請報名時間優先”的原則配置，指標配置完畢即止。
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