2、緊湊型MPV主力車型市場走勢
緊湊型MPV主力車型市場走勢
相對于A0級低價大空間的MPV市場走強，MPV市場的A級合資車型優(yōu)勢蕩然無存。10月的自主品牌仍是A級MPV的主力，寶駿730保持細(xì)分市場的第一，而且相對合資表現(xiàn)要好一些，但新品寶駿560的分流影響似乎也是存在的。合資高端純家用MPV市場表現(xiàn)較低迷，市場認(rèn)可均不太好，途安等車型表現(xiàn)較強。而逸致表現(xiàn)較弱，體現(xiàn)日系尚未在MPV發(fā)力。
3、緊湊型SUV主力車型市場走勢
緊湊型SUV主力車型市場走勢
緊湊型SUV市場呈現(xiàn)群雄紛戰(zhàn)的復(fù)雜局面，10月的自主仍是較強，錢三強被自主占領(lǐng)。哈佛H6的年初強勢增長，但節(jié)后回落不大，7月稍有調(diào)整，促銷后但仍是領(lǐng)軍車型。前期的寶駿560推出就迅速進(jìn)入三強的位置。而傳祺GS4等車型成為新的亮點，這也是929的購置稅減半的促進(jìn)。
長安的CS35和CS75也是很強的，CS75分流H6的市場能力降低，形成此消彼長的特征。主力車型的途觀和翼虎等零售表現(xiàn)較好，但批發(fā)表現(xiàn)偏弱。昂科威等SUV迅速走強，體現(xiàn)了美系的SUV優(yōu)勢逐步建立。奇瑞的SUV表現(xiàn)超強，瑞虎和瑞虎5表現(xiàn)很好。長城、長安奇瑞的自主三強仍在變化，五菱的突破能力超強，隨后的比亞迪和眾泰的A級SUV表現(xiàn)也是較強的，尤其是唐的表現(xiàn)還是很不錯的。
途觀翼虎也都是負(fù)增長。合資品牌SUV的季節(jié)性表現(xiàn)較強，日系的奇駿、RAV4\CRV等的表現(xiàn)也是主流系列較好的，逍客走勢偏弱。隨著929的購置稅減半，日系的SUV壓力巨大。
4、自主品牌緊湊型狹義乘用車主力廠家市場走勢
自主品牌主力廠家緊湊型狹義乘用車市場走勢
民營企業(yè)在國內(nèi)A級狹義乘用車的領(lǐng)軍地位出現(xiàn)變化，合資國企的五菱和國企的長安成為新領(lǐng)軍。長城、奇瑞的銷量表現(xiàn)弱化弱。主力廠家中長安是轎車和SUV均衡較強的。
5、合資品牌主力廠家緊湊型狹義乘用車市場走勢
合資品牌主力廠家緊湊型狹義乘用車市場走勢
A級車是合資企業(yè)超強的主力細(xì)分市場，主力廠家在此堆積較大銷量，南北大眾和通用的表現(xiàn)超強。南北大眾15年開門紅，但總體看合資A級車增長嚴(yán)重乏力。南北大眾15年走勢仍是合資品牌中最強的，但近幾個月的下滑幅度也是最大的。通用6月開始調(diào)整，新組合效果逐步提升銷量。現(xiàn)實看南北大眾和通用的A級車銷量分化。長安福特和神龍的A級車走弱明顯。日系的A級車開始走強的趨勢，一汽豐田尤為突出，10月稍有異常。韓系也是有一定潛力。
八、B級乘用車市場走勢
1、B級轎車市場走勢
轎車B級車市場14-15年走勢
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