M.15年10月主力車企表現較強
15年10月的前10位主力車企的銷量貢獻度達到58%，弱于15年的1-10月的主力車企表現，也就是10月的中小企業表現很突出。
15年10月的前5位增量主力車企的增量異常突出，其中自主品牌的主力車企在10月的增量銷量排名較好，日系的主力車企的表現都很不錯。
從10月的增量貢獻度看，減量的主要是二線車企，上通五菱和通用的增量大，丟量的主要是中小企業。1-10月的仍是主力大車企的丟量。
N.主力車車型的表現
10月的車市銷量批發增量較高，主力車型的銷量貢獻度不大，10月前10名主力車型的銷量占比18%，銷量貢獻度高于年度的17%。15年的前10名主力車型中有宏光、H6和寶駿560是自主品牌。
10月的車市主要強勢車型增量貢獻增量基本都是新車。15年10月的減量車型主要是前期強勢車型的調整，合資品牌丟量表現的較突出，美系和韓系的老車下降較大，福克斯等銷量同比下降體現了市場的分流特征。
O.企業走勢相對分化
15年10月的主力廠家表現與14年反差巨大，上海通用、一汽大眾、長安福特、神龍等前期表現較好的企業出現弱化趨勢。而豐田、本田出現異常的高增長現象，自主車企普遍表現較強。
15年的合資主力廠家走勢壓力較大，主力車企面臨負增長，而長安、吉利的銷量增速高增長。15年江淮、長安汽車和吉利汽車的走勢較好，這體現了自主逐步恢復活力。
P.10月自主廠家廠家銷量較好
10月各車系零售同比銷量增速差距較大，日系10月同比去年10月增速達到15%屬較強，而自主廠家同比增速15%較快。德系和韓系相對表現偏保守。10月的批發增速差距也較大，自主品牌的增速在高增速區間，日系10月的零售增速6%已弱。1-10月的歐美主力車系同比零增長，只有自主品牌較突出。
在14年10月開始的自主品牌提升較大的基礎上，15年6-8月自主增長幅度放緩，10月的自主品牌進一步強力拉升，形成較強的增長特征。
15年自主份額高企主要也是合資的市場表現較差，換購需求不足，自主的新購需求相對較穩，導致自主的表現借助SUV異常超強。
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