2015年10月汽車市場分析 新能源車銷量猛增(2)

I.10月新能源車銷量增長較猛

10月的新能源車銷量21375臺，其中插電混合動力達到6044臺，純電動車達到15331臺，10月的插電弱于純電動轎車。近期純電動乘用車中基本全部是轎車產品，前期的MPV\SUV逐步萎縮，但10月的比亞迪開始推進更多的MPV和客貨兩用車型。10月的純電動車中的A00級車占比達57%，且A0級成為純電動乘用車的絕對主力，這兩類組合的經濟型電動車成為主力。

插電混動主要是以A級車為主，比亞迪秦和榮威550是絕對的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動車型表現也是很好的。8月的唐加入混動，SUV的混動化也是趨勢。

從電動車產品結構看，15年的A00級和A0級的產品變化是主要的變化特征，微型電動車有較強的生命力。而中大型電動車在10月較強，這也是市場擴張帶來的巨大機會。

J.10月新能源車主力車型銷量增長較猛

10月新能源車銷售增長較猛，新能源乘用車銷量銷量2.1萬臺，同比增速達到3倍，環比增長18%。其中插電混合動力走勢平穩，銷量達到6044臺，比亞迪仍是一枝獨秀，而比亞迪唐的推出也給比亞迪的新增長動力。電動車銷售純電動車的銷售主要是低速電動車的崛起，隨著北汽E系列、QQ、眾泰EV等的銷量處于領軍水平，電動車的市場進一步活躍，這也體現了低速電動車的市場潛力巨大。

15年1-10月的新能源乘用車銷量11.56萬臺，遠超過相當于14年的3.7萬臺的年銷量。

新能源車的各大集團的分布相對不均衡，比亞迪相對突出，而眾泰和吉利的民企集團表現突出。國企中的北汽、奇瑞、上汽、江淮等相對突出。

K.產品促銷多樣化

15年1季度促銷相對穩健，4月開始的車市走弱帶來促銷的快速增加，6-10月的降價促銷組合使車市的價格下降還是較大的。增速負增長下的促銷急劇增大，15年的競爭進一步激烈。但10月的促銷相對已經放緩。

L.10月狹義乘用車中高端走勢不強

今年10月的車市增長受到SUV主力車型拉動，且A級增長較好，但轎車的零售均出現同比負增長，與經濟環境有關聯。MPV的增長動力也有減弱。

10月的狹義乘用車零售走勢較強主要是A0級SUV車的同比增長帶來的增量。而B級和C級SUV的增長也有較強的趨勢。