本月從集團角度看的前10車企中六大集團占據10席，車企分化明顯，上汽三家，長安、東風各兩家，北汽、一汽僅有一家，長城回歸。上汽三家都是主力企
本月從集團角度看的前10車企中六大集團占據10席，車企分化明顯，上汽三家，長安、東風各兩家，北汽、一汽僅有一家，長城回歸。上汽三家都是主力企業；東風的東風日產和東風汽車兩家，一汽有大眾，長安主力是長安福特和長安汽車，北汽本月有北京現代。本月獨立車企長城進入前10，內資企業僅有東風汽車、長安、長城汽車進入前10。
4、狹義乘用車企業產銷走勢
15年10月的廠家產銷競爭仍是較激烈的，走勢差異性大，主力廠家全面拉升。三強的主力廠家的一汽大眾和上海大眾的產量回升較大；日系的日產等生產相對平穩，形成日系的10月發力的特點。福特和神龍的產量較同期放緩明顯。
廠家表現分化，主力廠家普遍表現偏弱，中小廠家部分表現較強。15年南北大眾和通用三強中都強力降低批發，7-8月降低經銷商的庫存壓力，10月批發都開始恢復走強……長安沖刺較猛，五菱持續拉升，而長安、神龍等部分合資企業走弱。
5、輕型卡車企業產銷分類走勢
輕卡企業產銷分類走勢
15年10月的輕卡主力廠家分化較明顯，部分廠家出現同比劇烈下滑的特征。力帆近期走強，江淮和江鈴表現較強。長安和長城等也表現不錯。但福田等主力企業明顯走弱。
6、中重型卡車企業產銷分類走勢
中重卡企業產銷分類走勢
由于15年政府審批效率下降，項目審批而不開工的較多，近期的中重卡屬于休眠期，目前經濟也極度不景氣，各家3-8月銷售的表現均很差，10月仍是大面積負增長，只有力帆表現異常較強。
7、輕型客車企業銷售走勢
輕客企業產銷分類走勢
14年的輕客是好日子，15年輕客走勢分化，近期受到政策補貼等的干擾，沒有搞電動輕客的主力企業表現較差，東風、宇通等走勢較好。金杯等輕客傳統主力企業表現較差。
電池網微信
